20萬的奧迪Q3為何賣不過20萬的途觀L?老司機兩句話點明瞭真相
提高生活質量一定要培養高物質的消費,對汽車的選擇不僅僅是防風防雨,實力增強的汽車夥伴們開始從10萬級家用車轉向20萬級中級車,更優秀的駕駛體驗和更豪華的駕駛體驗,對所有的車的朋友來説都是憧憬的,對於選擇愛車,很多車的朋友都是眼花繚亂的,是國產的嗎?還是合資?是手動的嗎?還是自動?這是車上朋友比較猶豫的因素,現在在20萬區間製作着好的合資車,屬於奧迪Q3和路觀L,但是,將這兩種表現細化,作為高檔車第一線品牌的奧迪Q3卻敵不過大眾的道觀L,這是為什麼?看了理由,答案一目瞭然。在去年的市場驗證中,不斷有好評的奧迪Q3反覆降價,直到最後都和L一樣20萬日元,雖然一年只賣出了8.74萬台,但不為人知的距離觀L以22.4萬台的好成績擊敗了Q3,有近三倍的差距,即使有很強的品牌效果,為什麼也比不上路觀呢?老司機三言兩語地弄清真相。1.車身空間太小,拿大卡也沒用,從價格相同的Q3和L來看,兩者的空間有很大的差距,作為入門級的小型suv,有着和途中觀的空間差,僅僅長度不足30釐米,而Q3的輪子比看L短近20釐米,因此,僅實用性方面,Q3大幅落後,因此,理性的車友也不能買奧迪的賬,這是Q3受不了道觀的第一原因。2.配置設計差異很大,駕駛體驗也不好,配置的加持能表現汽車的駕駛感覺,不過,同樣價格帶的Q3和路觀比配置不少,特別是背景影像、定速巡航等實用性很高,能夠升級的配置在Q3中沒有,而且,這種非常現實的道觀,非常寬容地使用了這些主要構成,第二線的道觀可以用實力來對抗Q3。如上所述,奧迪Q3具有與道觀l同等的銷售價格,但表達了不同的意圖,即使附加了品牌效果,工作也達不到中途觀的現實是無法顛覆的。
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