隨着目前汽車市場的多樣化發展，許多汽車企業也全面覆蓋了各個領域，尤其是隨着現在生活水平的不斷提高，有實力的朋友將購車目標轉為百萬，同時，年輕有前途的消費者，我認為個性是最重要的，在華麗的中級SUV陣營中，除了寶馬X6、奔馳GLE伽瑪之外，奧迪顯然沒有這樣的戰場，在這種情況下，奧迪也開始了新的行動，成為頂級SUV的Q8。
奧迪Q8的亮點其實不在少數，以比利佩伊在同一平台製作的為基礎，從車型名上看，可以説是一部真正的旗艦作品，但從價格上看，充分體現了誠意，並沒有GLE轎子的價格那麼高，價格僅為76.8.88-109.76萬元，基本與自己的Q7一致，並且與下降幅度較大的寶馬X6相同，這樣看來奧迪的一貫後期下降幅度增加了，性價比自然地出現了。
中等、車身大小、長度分別為4986*1995*1702mm，軸距2995毫米，同級別奔馳GLEC與寶馬X6相比較，這個Q8屬於中等水平，特別是軸距已經全面超過X6，因此，自豪的尺寸加上低車體，完全是趴着的性能。
應該有很多人會説的這種Q8是坐轎子的SUV實用性和內部乘坐空間怎麼樣？當然，與一般的同級車種相比，對自己沒有太大的優點，但是從接近3米的距離來看，整體的表現還是可以的，人們最擔心的後排空間，標準身高的話，腿上有兩拳的距離，頭上有一拳，更多，但是和很多豪華SUV一樣，後座的中央部分突出得太高了，很明顯，對於這個結構，後座坐兩名乘客時最舒服。
在內部裝飾上，新A8、A6上市後，中國控制結構發生了很大變化，這條旗艦的SUVQ 8自然不會落伍，如果是亮點的話，我認為沒有什麼值得稱讚的，不管是三面式結構還是一貫性的送風口，大家都會覺得很奇怪，外觀和造型很搭，用柔軟的材質和皮革材質包裝，奧迪的產品控制進口《綠色建築評價標準》等豪華的感覺很強烈。
動力和目前的同級選手一樣，共使用2.0T和3.0T兩個發動機，最大功率分別為245和340馬力，使用8速手和1個變速箱，0 T版本還應用48V輕婚系統，現在奧迪旗艦陣營中的3，0T+48V的硬件結構好像是標籤，根據公式3，0T.6.2秒突破100，從數據上看不太明顯，但是比寶馬X6快這一點值得懷疑。
結論：隨着Q8的正式上市，奧迪在SUV陣營全面覆蓋，小SUV上下到中大級別，沒有SUV上轎，也會徹底打破以前壟斷寶馬X6市場的局面如果你想要一個性能好、實用的朋友，100萬級的Q8值得一看，你覺得怎麼樣？