買新能源車最害怕什麼？
保值率？
充電不方便？
電池衰退快？
不安全？
安全性自然需要放在第一位，新能源車目前的保值率跟燃油車相比有一定的差距，最顯而易見的莫過於安全性。雖説燃油車也會出現自燃事故，但是在受關注程度上明顯沒有新能源車高，新能源車稍微出點事就會成為風口浪尖。
電池的衰減也是我們比較關心的問題，雖然廠家宣稱車輛能夠達到多少多少公里的續航，但隨着公里數、年份的上漲，動力電池難免出現衰減情況。
衰減後的電池下限在哪？
衰減後的續航里程下降多少？
衰減後更換電池要多少錢？
近日，有海外媒體報道，某位Model 3車主在行駛過程中不小心撞到了石塊，導致位於車輛底部的電池組損壞，其中更換電池的材料費就高達人民幣8.8萬元，而整體的維修費用更是達到了10.6萬元左右。
從上面表單可以看出，更換電池的材料費約合人民幣8.8萬元，其中更換電池的時長達到了13個小時以上，光工時費就有1135.75人民幣，再加上撞擊導致車身損傷，綜合下來總費用達到10.6萬元（16550.67美元）。
結合上Model 3在美國的售價，標準續航升級版車型售價為30190美元，長續航版本為39190美元，性能版車型為48190美元，維修的費用是16550.67美元。
換電池的費用幾乎是標準續航版本車型價格的一半！！
能不能只換損壞的電芯？
首先，電動車使用模塊化生產，雖然撞擊後只是部分損壞，但情況嚴重會導致一整塊電池無法使用，再加上有可能出現隱性、不可見的損傷，使得車輛使用風險增加，我們都看到過新能源車自燃爆炸的視頻，畢竟小命要緊，整個更換會是更加保險的選擇。
目前市售的電動車都會有提供質保服務，以特斯拉來看是8年或16萬公里，但類似以上的人為損壞則不在保修範圍內，所以要自行承擔這種費用。
新能源車的電池設置在車輛底部，極易受到損傷，路況瞬息萬變，難免會遇到各種問題，一旦損傷電池組，就必須更換整個電池包，這樣的後期使用成本的確讓人汗顏。
目前國內有幾大新能源車車企，其中包括比亞迪、蔚來、榮威等，根據動力電池的容量乘以成本可以計算出換電池的費用。根據美國麥肯錫公司2017年發佈的動力電池調研報告來看，動力電池平均成本是每千瓦時227美元，按照目前匯率來看，約為1466人民幣/kWh。
——比亞迪
以比亞迪來計算，漢EV四驅版的容量為77kWh，更換電池則要11.2萬元左右。
根據以往比亞迪4S店工作人員稱，以比亞迪秦為例，該車補貼後的售價約為13-15萬，搭載了約53kWh的動力電池，該車電池更換價格約為10萬元，而該車補貼後的售價實際也才10萬元左右，更換電池的價格幾乎可以買一輛新車。
——榮威
根據在車主輪胎收集到的數據，榮威RX5 EV400搭載的是一塊48.3kWh的動力電池，而它的更換價格大約在8萬元，從該車約20萬的補貼後售價來看，其電池佔整車成本約40%。
——蔚來
蔚來ES6的簽名版版定價為46.8萬元，包含了一塊70kWh的電池，不過蔚來為用户提供了一種電池租用方案，如果選用了該方案，整個價格還能再降7萬元左右；100kWh的版本則為52.6萬元，而選擇電池租用方案則可以減少12.8萬元。
——寶馬
當然，車輛續航里程不同，電池的價格會不同，續航里程相對短一點，車輛小一點的比如寶馬i3的電池是22kWh或者33kWh，電池的價格大約在3、4萬左右（估計寶馬的工時費會貴一些）。就好像我們以前玩四驅車一樣，電池多了跑得快、跑得遠，當然更換電池的費用也就更高。
麥肯錫公司的調查稱，2010年的動力電池生產成本是1000美元每千瓦時，到2017年是已經下降到了200多美元，已經是7年前的五分之一；參考特斯拉宣稱的，它和松下研發的21700電池的成本已經下降到155美元每度，隨着時間的推移，規模效應的形成，電池的成本的確是在逐漸下降的。
此外，不光是電池廠商在努力，國家也出台了《汽車產業中長期發展規劃》，裏面宣稱2020年之前要達到動力電池1塊錢1瓦時，也就是1000塊每度的目標，比現在的1500元又下降了三分之一。
真到了新能源全面普及時，電池的成本已經下降得比較低，更換成本比現在也要低得多，所以作為消費者我們不用太擔心，畢竟現在買車首選的還是燃油車嘛。
目前市面上銷售的動力電池有兩種，一種是磷酸鐵鋰電池另外一種是三元鋰電池，按照業界標準，容量低於原來的80%，電池的壽命就算完結，而並不是要電池完全沒電了才算。
磷酸鐵鋰電池的壽命比三元鋰電池比較長，可以循環重放2000次以上；而三元鋰電池的壽命較短，但能量密度大，循環大約在1000次以上，但是能量密度可以達到150Wh/kg。
除了循環壽命還有日曆壽命，電池會隨着時間的推移壽命減少，一般日曆壽命受多種因素影響不易測算，比如温度、濕度就會對電池有較大的影響。
其實保護電池的方法跟保護燃油車類似
一、避免長時間極限輸出，經常大電門加速，電池經常大電流放電，鋰離子需要在短時間穿過附着在電極表面的一層固體電解質界面膜，簡稱SEI膜，這個膜被破壞後，就需要消耗額外的鋰離子來修復，造成電池損耗。汽油車也是如此，天天地板油起步，地板油加速，車輛的損耗肯定要比勻速正常開要大，時間長了漏油、燒機油、橡膠件老化等問題也隨之出現。
二、避免充電温度過低，充電時温度低會造成陰極材料結構破損、陽極鍍鋰、鋰枝晶生長問題，同樣會造成衰退。就好像燃油車還沒熱車就地板油加速，肯定會比熱車狀態下損耗大。當然，如今的電動車都會有電加熱功能，保持電池在充電時擁有最佳温度，但加熱同樣需要消耗電能。
三、温度，根據美國宇航局NASA的數據，動力電池電芯的温度越高，電池容量衰減的速度就越快，避免車輛暴曬，對於動力電池還是有好處的，當然對你的車漆、內飾件的壽命也會有好處。
看完文章是不是覺得動力電池很脆弱？作為消費者其實不用擔心，前文説過，電池的價格在下降，即便是出現問題，這不是有官方的質保嘛，8年的質保，一輛車開超過8年，你也該換車了。當然了，新能源車還是最好不要到野外去“浪”畢竟人為損壞可不算保修。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。