作為汽車最重要的部件之一，變速器一直是汽車企業研究的重要方向，目前市場上的變速器主要與CVT、AT有雙重分離，各有優點，AT變速箱是其中最穩定的，專利已經註冊，使用成本很高，雙離合變速器是德國車中使用最廣泛的，但也有不少地方受到譴責，特別是齒輪變速的平順性，經常容易被吐槽，CVT變速器平順省油，怎麼看不到老司機？這兩個點值得一看
與前兩款相比，CVT的優點明顯更多，其平坦性非常好，所以一些主要的舒適性汽車都使用了這種變速器，CVT的構造也不是特別難，汽車企業完全可以自主研發，但是，知道很多車的老司機不喜歡這種變速器，他們認為這種變速器的缺點明顯大於優點。
首先，CVT傳輸容易發熱，我相信大家都知道摩擦熱的物理原理，CVT因為是用鋼帶驅動產生動力，所以會產生摩擦，變速器的温度過高的話，傳輸的自我保護機構就容易運作，所以速度受到限制，本田·Civic是非常棒的前車的鑑，開車30分鐘以上的話，汽車的變速器過熱警報就會響。
另外，CVT傳輸的耐能力低，平順性確實很好，但是因為採用了鋼帶，玉米和鋼帶之間的承受能力是有限的，如果超過了那個最大的容許範圍，就容易滑了，現在國內CVT變速器的最大容許範圍是三百牛，超過這個範圍的話變速器也容易發生問題，因此，如果買大排量的車的話，不推薦選擇CVT的變速器。
CVT結構簡單，研究起來成本也低，很多汽車企業都喜歡這種變速器，但是，如果要買車的話，如果排量超過3.0的話，我會注意不要選擇CVT的變速器，但是，如果排量在2.0或2.0以下，CVT還是不錯的選擇，它可以帶來相對良好的平順性和燃料經濟性。