媒體的大量報道和監管機構的批評表明，中國對外國大品牌的信任岌岌可危。
由創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）和很少承認錯誤的企業文化所體現的特斯拉對行業慣例的蔑視在美國贏得了粉絲，但在中國卻適得其反。馬斯克的口才如此之高，以至於中國政府允許特斯拉成為第一家獨資的外國汽車製造商。現在，特斯拉正在吸取其多年前已建立的競爭對手的經驗教訓。
特斯拉在中國的麻煩也凸顯了馬斯克和特斯拉高級管理人員已經承認的問題，儘管這主要與該公司的北美業務有關。特斯拉快速的銷售增長超過了硬件出現故障時的車輛維修能力。
特斯拉首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）在一月份對投資者説：“服務擴展對於公司的未來戰略確實很重要。”
週一，在上海車展上，特斯拉的一名顧客對剎車故障的投訴處理感到不滿，然後在特斯拉的頂部攀爬以示抗議，有關事件的視頻迅速引起了熱議。
在特斯拉對外關係副總裁格蕾絲·陶（Grace Tao）曾質疑這名生氣的顧客（姓張）是否在有人指使之後，該事件迅速升級並引起了廣泛piping。
陶在接受當地新聞媒體採訪時説：“也許她……我不知道，我認為她很專業，應該在（她）身後是有人指使的。”
她補充説：“我們沒有妥協的手段，這只是開發新產品的過程。”
'真誠的'道歉
從週一的“不妥協”到週二的“道歉和自我檢查”，特斯拉發表了一系列越來越令人沮喪的深夜聲明。特斯拉表示，到週三晚上，它正在“與監管機構合作進行調查”。
官方的新華社説，特斯拉的道歉是“虛假的”，並呼籲罷免“有問題的高級管理人員”，而《環球時報》則引用了陶的説法，稱特斯拉的“失誤”是給在華外國公司上的經典一課。
特斯拉沒有回應進一步評論的要求。
研究公司Sino Auto Insights的分析師塗樂説：“特斯拉在中國的社交媒體上，一直存在有關其質量和服務問題的投訴，直到週二為止，當地團隊似乎對此一直沒有予以理會。”
他説：“不過，因為特斯拉反而幫助突出了整個電動汽車行業，幫助所有公司提高了銷量並提高了知名度。”
特斯拉的汽車是在自己的上海工廠生產的，在中國非常受歡迎。中國是迄今為止世界上最大的電動汽車市場，佔特斯拉銷售的30％。
投資者並未表現出擔憂。特斯拉股價本週上漲。
正確的立場
特斯拉的壓力一直在增加。
消息人士説，上個月，當軍方以對車載攝像頭的安全擔憂為由，禁止特斯拉進入其綜合大樓時，特斯拉就開始受到了審查。幾天後，馬斯克在一個高級論壇上通過視頻露面，稱如果特斯拉在中國或任何地方使用汽車從事間諜活動，它將被關閉。
週四，《環球時報》總編輯胡表示，其目的不是要迫使特斯拉退出中國。
“我們的最終目標是使外國公司適應中國市場，認真遵守中國法律法規，尊重中國文化和消費者，併成為中國經濟的積極因素。” 無論是教訓還是幫助，都指向相同的目標。”