現在不少人在選車的時候，都開始考慮新能源車，理由有很多方面，比然新能源車不限行不限號、用車成本很低、性能配置強等等。至於大家比較擔心的新能源車續航不夠用，其實現在的新能源車企也都推出了不同的解決方案，比如特斯拉自建的快充電樁、蔚來的換電、理想的增程式動力等等。其中，理想汽車打造的理想ONE得到了不少消費者的認可，它在今年2月拿下8370輛的單月銷量，位居中大型SUV銷量榜單的第一名。
理想ONE除了在銷量上得到了認可外，在智能駕駛方面，理想ONE也得到過認可。在此前第三方媒體進行的AEB主動剎車安全測試中，理想ONE的測試成績還不錯，在40/50/60km/h三個速度等級下，都做到了成功避免與前方二輪電動車發生碰撞。而在車輛橫穿、兒童行人橫穿、兒童“鬼探頭”、電動車橫穿等多種複雜測試中，理想ONE的成績也表現得比較好。並且，理想ONE的決賽測試車型中，唯一一款能夠準確識別橫向車輛和二輪車的車型。
得益於各方面較為均衡的測試成績，理想ONE在測試中拿下了第一名。排名在理想ONE之後的車型分別是寶馬5系、寶馬6系GT、寶馬X3、沃爾沃XC60等車型。至於理想ONE為什麼能做到這一點，這和理想汽車堅持自主研發有一定的關係。理想ONE前期使用Mobileye的方案，後期理想汽車毅然轉向全棧自研路線，融合視覺感知、傳感器、處理器於一體，這才研發出了這套AEB系統。
而在3月25日-27日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，理想汽車的CEO李想先生提出，應把AEB（自動剎車系統）做成標配。這個想法其實也是為用户考慮，因為在我們的生活中，鬼探頭髮生的概率其實是比較高的，很多事故也是因為鬼探頭而發生。如果用户能隨時隨地享受到AEB加持，那麼很多事故或許能避免發生。對於李想先生的提議，業內權威人士也表示了認可。
當然，就算拋開銷量、智能駕駛不談，理想ONE本身的實力其實也不差。在尺寸上，理想ONE有5030mm的車長和2935mm的軸距，整體表現確實達到了中大型SUV的水準。理想ONE的車內座椅自帶6座佈局，滿足一般的二孩家庭需求沒啥問題，但並不提供其他座椅佈局選擇。在座椅功能上，理想ONE的前排座椅支持加熱/通風/按摩，而第二排座椅自帶有加熱/按摩功能。
在動力性能上，理想ONE自帶雙電動機，最大功率245kW，最大扭矩455牛·米，在滿足日常出行需求的同時，理想ONE還可以做到零百加速6.5秒。同價位的大眾途昂、寶馬X3等車型，在加速上都沒理想ONE快。理想ONE的最大續航則達到1080KM，甚至要比不少燃油車的續航還長一些。在長續航的加持下，理想ONE能滿足一定的長途需求，去臨近省份也不用中途充電。此外，理想ONE支持充電、加油多種不同方式來補充續航。在續航不夠的時候，理想ONE既能充電，又能去加油站充電補充續航，這也降低了車主的續航焦慮。
從理想ONE的整體實力來看，這款車能獲得高銷量並不是偶然，它全系只有一款車型可選，也就意味該車的各種配置均為標配，包括剛剛提到的AEB、座椅按摩等。不僅如此，理想汽車還在2021年第四季度實現了淨盈利，也是目前車市中少有能做到盈利的新能源車企。後續理想汽車還將推出定位更高的理想L9，相信這款車也一樣會配備AEB功能，給別的車型當榜樣。