2021年，在國內新能源車領域以及中大型SUV市場，理想ONE都稱得上是一匹黑馬了。
作為造車新勢力車企之一，入局並不算早的理想汽車僅僅憑藉理想ONE這一款車，2021年全年累計銷量就突破了9萬台，基本上和小鵬汽車以及蔚來汽車銷量相當。
要知道，無論是小鵬汽車還是蔚來汽車，旗下在售的車型可遠不止一款車。
而理想汽車至今為止，也只有理想ONE這一款車。
再來説説國內中大型SUV市場。
看了一下去年6月到12月半年的銷量數據，除了在9月理想ONE銷量位居中大型SUV銷量榜的第二名之外，其餘5個月理想ONE都位居中大型SUV銷量榜的冠軍。
而且，在11月、12月這兩個月中，理想ONE連續兩個月銷量破萬台，都是以大幅領先第二名的銷量成績奪冠的。
要知道，在理想ONE沒有出現之前，或者説沒有成為“銷量王”之前，國內銷量比較好的中大型SUV，除了大眾途昂，就是別克昂科旗這些合資品牌車型了。
那麼問題來了，作為後來者理想ONE憑啥能夠力壓羣雄，成為國內中大型SUV的“銷量王”？
相信，對於這個問題，可能很多人都想知道答案。
確實，理想汽車作為一個全新的汽車品牌，從品牌影響力方面相比大眾、別克這樣的合資車企，很明顯不在一個級別。
理想ONE之所以能夠後來者居上，連續多個月成為國內中大型SUV的銷量冠軍，我想大致有以下幾點原因：
首先，無論是外觀設計還是豪華感以及科技感的營造上，理想ONE可以説表現的都很出色。超5米長的車身以及6座的座椅佈局，更顯得非常實用；
其次，雖然理想ONE售價超過了30萬元，但是相比同級別的合資品牌車型，配置絕對堪稱無敵。特別是貫穿整個中控台的液晶屏幕，也成為了理想ONE最大的賣點之一；
還有，在市場營銷方面，理想汽車的做的確實高明。雖然理想ONE搭載的是一台1.2T的三缸發動機和一套不算先進的增程式動力系統，但是在理想汽車的宣傳中，理想ONE卻是一台既沒有里程焦慮，又可以上綠牌的新能源汽車；
最後，理想ONE作為一款起售價在30萬元以上的自主品牌車型，再加上看起來也比較大氣。開着這台車出去，絕對有面子，絲毫不輸特斯拉和蔚來。
至於它的虧電油耗、純電續航里程、二手車貶值率這些問題，相信購買這款車的人沒有幾個會在乎。