三菱歐藍德即將國產！這才是四缸奇駿？

重磅新車

↓ 國產全新歐藍德曝光 ↓

近日，國內網友拍到了一組全新國產三菱歐藍德的偽裝車照片，按照此前廣汽三菱公佈的新車規劃，全新歐藍德將於2022年在國內發佈上市，這也意味着三菱目前在中國最暢銷的車型即將迎來換代。要知道，雖然最近幾年三菱汽車在國內市場比較低迷，但歐藍德卻一直保持着暢銷狀態，每年銷量都在5、6萬台。

全新一代歐藍德早在2021年2月就已經在海外發布了，新一代車型外形設計非常張揚大膽，與印象中三菱沉穩保守的風格完全不同，尤其是車頭誇張的鍍鉻裝飾條以及分體式燈組，辨識度還是非常到位的。

值得一提的是，由於雷諾-日產-三菱是一家聯盟車企，所以全新一代歐藍德也使用了與全新日產奇駿相同的CMF-C/D平台打造，甚至可以説這兩台車就是換皮車。尺寸方面，全新歐藍德和日產奇駿的軸距都是2706mm，但是歐藍德車身更長，達到了4710mm，比奇駿長了29mm。

至於內飾部分，全新歐藍德整體造型比較簡潔，算是當下主流的設計風格，中控屏幕採用懸浮式設計，空調出風口則做了一個貫穿式的造型，只是四幅式的方向盤如今看來的確有些老氣了。

從此前得到的消息來看，國產歐藍德將換上與日產奇駿同款的12.3英寸中控屏，比海外版9英寸尺寸更大，屏幕更纖薄，而且從新奇駿上的使用效果來看，這整套系統的本土化做得非常好，流暢度也十分出色。

動力方面，海外版歐藍德提供純汽油和PHEV兩種動力。純汽油版搭載一台來自日產的2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱；插電混動版則是三菱自家的2.4L發動機，搭配前後雙電機和20kWh電池組。

不過根據相關渠道的消息來看，國產版歐藍德大概率會使用三菱自家的1.5T四缸（劃重點！）發動機，這台機器目前也搭載在了尺寸更小的國產三菱奕歌上，最大功率170馬力，最大扭矩250N·m，搭配6MT或CVT變速箱。但説句實在話，這套動力總成的性能表現確實有點拉胯，在尺寸更小的奕歌上也只能做到12秒的0-100km/h加速，這個成績要比搭載1.5T三缸發動機的新奇駿慢了足足3秒以上。

所以除了三菱自家的1.5T四缸機外，我們推測全新國產歐藍德還有望繼續使用現款的2.4L發動機，或者是日產的2.5L發動機。但無論是哪一種動力，全新歐藍德都不會採用三缸機，畢竟以目前三菱的現狀，他們實在沒有用三缸機試錯的資本了。如此一來，如果大家持幣待購全新日產奇駿，又對於它的三缸機心存芥蒂，那麼全新歐藍德就是最好的代替品了！

↓ 中期改款朗逸發佈 ↓

本週上汽大眾發佈了中期改款朗逸的官圖，作為大眾在中國最暢銷的車，朗逸的大改款自然也是備受關注。值得一提的是，此次新款朗逸提供了普通版和星空版兩種外觀設計，星空版應該會成為未來的高配專屬，類似大眾其它車型的R-Line套件。

新款朗逸的外形設計整體更像是速騰和帕薩特的結合體，看起來非常大氣，很符合中國消費者對於家用轎車的口味。同時，車輛的側面採用了極其複雜的多層腰線設計，這樣的元素在如今這個倡導簡約外形的年代並不多見，普通版高配車型搭載17英寸旋風造型輪圈，輪胎尺寸為225/45 R17。

星空版前臉採用新的包圍設計，中網為大面積鍍鉻點綴，並且在後視鏡、窗線等位置都加入了燻黑處理，尾部也有一個燻黑的小鴨尾，算是提升了一定的運動感。此外，星空版的輪圈採用了與ID.3造型類似的雙色設計，造型十分複雜，運動感也比較強。

除了外形更年輕了，新款朗逸的內飾也變得更加時尚。原本嵌在中控台內部的屏幕如今變成了更主流的懸浮式設計，方向盤也換成了高爾夫8同款，造型更加年輕運動。不得不説，全新朗逸的內飾，即使對比級別更高一些的日系B級轎車，也不會覺得有什麼落差感。

動力系統就沒什麼變化了，入門版車型會繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動或6AT；高配280TSI車型則搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG變速箱。你們覺得新款朗逸能在2022年幹掉日產軒逸重新奪冠嗎？

↓ 阿爾法·羅密歐Tonale發佈 ↓

最近阿爾法·羅密歐（下文簡稱AR）發佈了全新SUV Tonale，試圖進軍豪華緊湊型SUV市場，主要競爭對手直接瞄準了奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等車型。Tonale的外形設計與2019年發佈的概念車頗為相似，前臉採用AR家族化設計語言，倒三角中網，搭配下方貫穿式進氣包圍，辨識度極高。此外，車輛的大燈造型非常修長，日間行車燈則採用三組U型結構，眼神十分犀利。

由於整車定位於運動轎跑SUV，所以Tonale的側面看起來非常動感，窗線有明顯上揚的態勢，C柱並沒有像傳統SUV那樣設計側窗，車尾則是非常誇張的溜背造型。此外，AR標誌性的花瓣式輪圈也得到保留，內部還能看到碩大的紅色剎車卡鉗。從目前我們已知的消息，Tonale採用了與Jeep指南者相同的底盤打造，這是一款基於橫置前驅佈局的城市SUV平台，也符合Tonale的定位。至於尺寸方面，目前已知Tonale車長4.53米，車寬1.84米，與奧迪Q3基本相仿。

Tonale的尾部設計非常動感，中間貫穿式尾燈做了非常妖嬈的波浪造型，不僅瞬間拉高了車輛的辨識度，也與車頭的日間行車燈互相呼應。此外，車輛的尾門開口較小，後保險槓的位置很高，這樣可以營造出車尾飽滿的視覺效果，但會在一定程度導致後備箱搬運行李時不方便。不過作為一輛主打顏值和運動的SUV，犧牲一點實用性完全是可以接受的。

至於內飾部分，Tonale還是延續了AR一貫偏向運動的風格，即使採用了全液晶儀表和12.3英寸中控屏，也單獨設計了類似雙炮筒的造型，而非簡單粗暴的大聯屏。此外，碩大的金屬撥片、平底運動方向盤、以及方向盤上的點火按鍵，都是AR最具標誌性的設計。

動力部分，全新Tonale提供了極為豐富的選擇。入門版搭載1.5T發動機，標配48V輕混系統，其中高功率1.5T版本還擁有VTG可變截面渦輪。此外，車輛還提供了2.0T+9AT的高性能版本，以及1.3T PHEV動力，針對歐洲等市場還有1.6T柴油機可選。與此同時，車輛的2.0T版本標配四驅系統，1.3T PHEV版本則是基於前後橋雙電機的電四驅，其餘版本則均為前輪驅動。

按照官方的説法，Tonale擁有同級別SUV裏最精準的轉向，所以車輛的駕駛感受還是非常值得期待的。不過根據我們得到的消息，阿爾法·羅密歐暫時還沒有確定將Tonale引入國內，所以如果大家喜歡這台車的話，一定記得把呼聲搞起來，再讓這個意大利廠家上當一次！

車圈前沿

↓ 勞斯萊斯歡慶女神變矮了 ↓

一説到勞斯萊斯車型，車頭的歡慶女神一定是最具代表性的設計之一。不過最近勞斯萊斯CEO表示，歡慶女神會像勞斯萊斯品牌一樣始終保持與時俱進，為了迎合電動化時代的來臨，歡慶女神的高度和造型將會有所改變。其中，歡慶女神的高度將會從現在的100.01mm，降低至82.37mm。

當然啦，高度降低並不是因為勞斯萊斯摳門，要在這點材料費上偷工減料，而是因為歡慶女神的姿勢發生了變化。新版歡慶女神的姿勢更加俯衝，兩條腿呈前後微微彎曲的造型，雙手向後外揚掀起長袍的體態也更加舒展。此外，官方也表示新版歡慶女神在風阻上也比現款更低，雖然這點風阻變化對於汽車來説微乎其微，但作為超豪華品牌，注重細節和儀式感也是非常必要的。

據瞭解，全新的車標將在2023年發佈的勞斯萊斯首款量產純電動車Spectre（閃靈）上首發亮相，目前該車正在海外測試，採用全新獨立純電架構打造，動力系統將延續寶馬iX M60的前後雙電機總成，最大功率超過600馬力，最大扭矩超過800N·m，續航能力也有望超過600km。

而提到Spectre（閃靈），還有一個非常有趣的數據。官方表示，該車會在全球範圍內進行250萬公里的測試，相當於一輛勞斯萊斯400年的行駛里程。平均算下來，一輛勞斯萊斯平均每年的行駛里程只有6250公里，遠低於普通家用車每年動輒2、3萬公里的行駛里程，看來對於勞斯萊斯這種頂級奢侈品級別的車，各位車主的確不會把它當做一個日常代步車天天開啊！

車喝玩樂

↓ 五菱宏光S登錄《地平線5》 ↓

早在春節假期之前，賽車遊戲《極限競速：地平線5》就官方宣佈將會加入蔚來EP9、五菱宏光S、名爵XPower SV-R-2005、名爵MG3這幾款國產車。2月10日晚，隨着《地平線5》秋季賽季的開始，五菱宏光S正式登陸該遊戲，玩家可以通過在遊戲內完成相對應的賽事賺取積分，累計滿25分後，即可兑換一輛五菱宏光S。要注意的是，該活動僅在2月10日-2月16日期間舉辦，已經買了《地平線5》的朋友，一定要抓緊參與比賽了！

在車輛上線的第一時間，我們就通過完成相關賽事獲取了新車，並且給大家錄製了一段遊戲內實車駕駛的視頻。在原廠狀態下，遊戲內的五菱宏光S是比較符合現實情況的，無論是動力還是操控都與“性能”沒有太大關係。但在我們給它換上來自通用的6.2L V8機械增壓發動機，以及寬體套件後，車輛的直線加速能力那是非常恐怖的。只是由於車輛在遊戲內只能更換最寬215mm的輪胎，所以這台“秋名山神車”開起來會格外的推頭，玩樂屬性遠遠大於操控屬性。當然啦，大家關心五菱宏光，可能更多還是想在遊戲裏搞出各種各樣的外觀塗裝吧！

你覺得全新歐藍德能贏回三缸奇駿失去的銷量嗎？