哈弗大狗在中國汽車市場是一款熱度相當高的車型，從十分接地氣的取名方式到別具一格的產品定位，都讓這款車充滿了話題度。
更重要的是它不僅僅是一台所謂的城市SUV，同時它還具有SUV車主最想要的輕度越野的能力，本文就以此為切入點，深度分析哈弗大狗所搭載的四驅系統。
按照官方的資料顯示，哈弗大狗搭載的是博格華納提供的四驅系統，而博格華納的四驅系統有兩個大類：一類是應用在大型SUV和越野車上的適時四驅TOD系統以及分時四驅ESOP系統；另一類是應用在小型SUV和轎車上的NEXTRAC 、Haldex四驅系統。
PS：這裏插入一段，很多網友不知道的是，博格華納早在2010年就宣佈收購了Haldex 瀚德集團傳動系統業務，其中就包括它的四驅系統。
而哈弗大狗搭載的就是博格華納第五代Haldex四驅系統。
從結構上來看，第五代haldex四驅系統主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，相較於上一代四驅系統，由於第五代採用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，所以在結構上更輕更緊湊，重量減輕了1.5kg。
這個離心式電動液壓泵的特點是通過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進而調整系統中液壓油的壓力，從而控制活塞對多片離合器的壓緊力。
博格華納這套四驅系統的核心是電控多片離合器，系統會根據車輛行駛的狀態（比如前後軸轉速差、油門、剎車、轉向等信息），由控制單元發出指令，通過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅動力由前軸分配到後軸，離合器動作時間只需100毫秒。
它的工作模式如下：正常情況下（前輪沒有打滑），車輛默認是前軸驅動，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。
而一旦出現如前輪出現打滑或者駕駛員激烈駕駛的時候，四驅系統就會介入，這時系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，同時系統還會根據車速、輪速、節氣門的開合程度來判定前後輪的動力分配，系統最多可以將50%的動力傳遞到後軸，保證通過性能。
寫在最後：
瀚德四驅系統首先解決了前橫置平台實現四驅的問題，讓眾多小型化的轎車也能實現四輪驅動，同時還能兼顧不錯的燃油經濟性，確實有它難以取代的價值。不過有優點也有缺點，它的缺點就是整套系統基本是以前驅為主，只能提供輕度的越野能力。