奧迪誠心加入“價格戰”,直降5萬多,漂亮又好開,最快7.6秒破百

如今豪華汽車市場仍然競爭激烈,除了奔馳和寶馬可以憑藉自身超然的品牌形象維持原價銷售之外,剩下的豪華車都很難做到這一點,往往只能通過價格取勝。同樣作為德系三強,奧迪的品牌號召力相比起奔馳寶馬就要差一截,雖然一直也想不降價,但如果完全不降,銷量根本提不上來。今年車市整體下行,儘管有芯片供應不足的影響,但買車的人變少了這一點也不可忽視。因此想要提振銷量,最重要還是把客户從別的車企那裏搶過來,奧迪因此誠心加入“價格戰”,直降5萬多,外觀大氣又好看,帶你看奧迪Q3。

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定位是緊湊級SUV,奧迪Q3比起Q2L還是大了一圈,屬於入門級的豪華SUV,是許多改善型需求車主的首選車型之一。這台車從2011年推出以後就大受好評,基於PQ35平台打造,和大眾高爾夫相同平台,在運動調校上有突出表現。但為了迎合大量家用的車主,出廠時進行了一定程度的調軟,提升了舒適度,總體是一台很適合家用的車型。

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奧迪Q3採用大嘴式中網設計,加了鍍鉻包邊,箭羽式日行燈,全系標配LED光源和自適應大燈。側面C柱傾斜角度偏大,線條柔和,帶了小擾流板設計。五幅式輪轂時尚精緻,這也是奧迪Q3整體給人的感受,這台主打時尚的車型在這方面做得很優秀。搭配隱藏式排氣設計,顏值出眾,帶來了很高的品牌辨識度。在目前的緊湊級豪華SUV市場裏,寶馬主打運動,奔馳主打商務,而二線豪華SUV也都是以厚重感為主,比如凱迪拉克XT4和林肯冒險家,因此主打時尚精緻的奧迪Q3擁有完全不同的定位人羣,得以暢銷。

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內飾設計,中控台向着駕駛側傾斜,平底式方向盤,車內顯得更有激情,也讓駕駛者開起來更隨心所欲。嵌入式液晶中控屏8.8英寸,液晶儀表盤12.3英寸,支持手機互聯和語音喚醒。飾板仍然有部分是塑料的,這個價位的奧迪本身品牌就比別的二線豪車要更好,因此不可避免會有一些溢價。方向盤縫了一層真皮,握感不錯。

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車身尺寸4481*1848*1616mm,軸距2680mm,標準的緊湊級SUV尺寸。配19英寸輪轂輪胎,前置前驅驅動,前後獨懸。很顯然這台車是基於大眾MQB平台打造的,但在各方面細節處比大眾精緻多了,供應鏈配件也是奧迪的零部件,不存在所謂換殼大眾的説法。舒適度尚可,操控靈活,對於家用的車主來説已經完全夠用了。致雅型採用真皮材質座椅,動感型採用真皮和翻毛皮混搭的風格,針對不同風格的車主,可以有不同取捨。主副駕駛支持多項電動調節,能在開車時調節到最適合自己的角度,包括腰部、背部、腿部等等,經常開車的人對這項功能很重視,尤其是腰不好的。

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動力也和大眾一樣分為1.4T和2.0T高低功率,分別為110KW、137KW和162KW,但是和大眾不同的是,這台車全系都是7速濕式雙離合變速箱,變速箱穩定性更好,不容易過熱。零百加速最快7.6S破百,喝95汽油。

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奧迪Q3的外觀內飾在同級別車型中只能算中等偏上,跟二線豪車比肯定是弱勢,但如果跟一線的奔馳寶馬相比,三個品牌都是半斤八兩,一線豪車的定位用料都是同進同退的。車身尺寸中等,動力相比起奔馳寶馬還略微有些優勢,起碼奧迪是沒有用3缸的,有大眾在家用品牌的技術支持,奧迪在低價位發動機上有更多選擇,不至於走極端搭載3缸機。因此相比起奔馳和寶馬的緊湊級SUV,奧迪Q3還是更值得入手的,不必擔心開幾年以後出現抖動問題。

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今年的汽車市場形勢不太好,因此各家車企都忙着搞優惠促銷,如果是原價買Q3的話,性價比不算高,但在一些大型城市,這台車部分車型直降5萬多,這就形成了價格優勢。原價買和降價5萬買,區別還是很大的。而奧迪Q3雖然也有一些缺點,但作為一線豪華品牌,開出去受認可程度也遠高於二線豪華品牌,你們覺得呢?

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