自2018年以來，高速增長的中國車市開始步入下行。而與之形成鮮明對比的是，豪華品牌市場旺盛的需求始終穩定，而且銷量逆勢上漲的勢頭比較明顯。數據顯示，2021年在中國市場豪華品牌累計銷量達265萬輛，同比增長4.9%。
豪華品牌市場銷量之所以上漲，一方面是由於汽車消費升級，另一方面則是由於豪華品牌售價不斷下探，不斷蠶食主流合資品牌的市場份額。隨着汽車消費升級，消費者的購車理念也有所改變，由此前的關心性價比逐漸變成更關注車輛的品質。而豪華品牌車型通常被人們認定為品質很優秀的車型，尤其是BBA一線豪華品牌，更是受到眾人的青睞。
但現實中豪華品牌的品質真的就那麼出色麼？其實不然，比如此前路虎因變速箱故障問題嚴重而遭央視315晚會的點名；三點式安全帶的發明者沃爾沃，卻因安全帶存在質量問題，此前在全球召回車輛達到220萬輛。不僅如此，在BBA一線豪華品牌中，召回也是時有發生的事。尤其是奔馳在去年甚至奪得車企召回數量排名冠軍。
今年3月份奔馳再次奪得本月乘用車召回數量冠軍。要知道，3月份發佈召回的車企共5家，涉及車輛超11萬輛。而奔馳一家就召回了9.1萬輛，成為該月召回數量最多的品牌。
具體為，3月4日奔馳召回進口S級和國產奔馳C級共計3.07萬輛。召回原因為通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。
3月25日奔馳再度進行了一次大規模召回，涉及車型包括國產奔馳A級、C級、E級、GLA、GLB、GLC、進口奔馳A級、B級、E級、進口奔馳GLA、GLS、GLC等在內的多達17款車型，召回數量超6萬輛。
此次召回的原因有兩個。其一為由於軟件開發的偏差，發動機控制單元存儲器可能無法正確寫入發動機啓動數據，導致剛啓動的發動機關閉且不能重新啓動。其二，是由於 MBUX 多媒體顯示屏可能無法正常啓動，造成輔助駕駛員倒車的後視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示。
而除了在3月份奔馳大量召回之外，寶馬在3月份還遭到車主的集中投訴，旗下三款熱門車型均排名汽車質量投訴榜的前列。
其中，寶馬5系及寶馬X3均因配套的車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，而遭到車主的集中投訴，分別位居該月汽車質量投訴排行榜的第二位及第四位。除此之外，還有一些車主投訴寶馬5系及寶馬X3存在發動機燒機油、漏油，及發動機抖動的問題。
與此同時，寶馬3系也因存在比較嚴重的發動機燒機油、漏油、制動系統異常磨損而遭到車主的大量投訴，位居投訴榜的前列。而多款車型同時上榜質量投訴排行榜，這在一線合資品牌中不常見，在豪華品牌中更少見。而如今寶馬品牌的品控，也不得不讓消費者產生懷疑，進而影響其整體的口碑。
寫在最後
為搶奪更多市場份額，豪華品牌不斷以降價的方式對主流合資品牌進行打壓。而降價的同時，也出現了減配、品控鬆懈的問題，從產品上反饋出來的便是質量問題的頻繁發生，這無疑將對其多年來積累的良好口碑產生極其不利的影響。而隨着口碑的逐漸下滑，豪華品牌多年積澱的溢價能力以及良好的銷量趨勢，也勢必將蕩然無存。
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