金沙洲新的過江通道要來了，沉香、大坦沙兩大橋計劃下月開工

作為廣佛同城的重要區域，金沙洲的交通問題一直備受關注。10月17日，大坦沙大橋系統工程（白沙河大橋）環評被省生態環境廳受理並進行公示，其中透露，根據省政府的要求，金沙洲南北兩個方向新的過江通道——沉香大橋、大坦沙大橋系統（白沙河大橋）都將要在今年11月底前動工建設。

▲區域內跨江通道。

規劃多年兩大過江通道終有望開工

金沙洲地區是廣佛同城規劃建設的重要區域，但目前金沙洲與廣州中心城區之間的主要通道只有金沙洲大橋，對外通道疏導可靠性差，交通堵塞成日常化。

▲金沙洲。

實際上，金沙洲新的過江通道已經規劃多年。2007年，為了解決金沙洲日益嚴重的擁堵問題，《金沙洲綜合交通規劃》（2007）出爐，規劃中金沙洲往廣州方向自北向南將有沉香島大橋（沉香大橋）、北環高速、金沙洲大橋、大坦沙大橋四個主要通道。但因各種原因，沉香大橋和大坦沙大橋一直未能開工建設。

本次公示的最新環評中透露，根據廣東省政府辦公廳2020年7月28日文件《關於現場協調推進加快打通金沙洲通道 解決交通擁堵問題系列建設辦理工作的會議紀要》：“對前期基礎較好的沉香大橋、大坦沙大橋、同心橋（中線方案）納入省重點項目計劃”“省有關單位要堅持以最簡環節、最優流程、最好服務、主動對接、提前介入、加強指導、加快審批”“確保沉香大橋、大坦沙大橋系統（白沙河大橋）於2020年11月底前動工建設”。

◆ 大坦沙大橋系統工程劃分為兩階段實施

大坦沙大橋系統工程主線為東西走向，西起建設大道，上跨白沙河，連接大坦沙島後，往東上跨白坭河，連接現狀增槎路立交，向東延伸至西槎路。經研究分析，金沙洲、佛山至廣州市區的交通需求量大，而現狀金沙洲大橋及環城高速跨江橋交通容量均已飽和，在高峯時期常發生交通擁堵，且目前大坦沙島擬進行開發建設，然而島內進出通道目前僅有最南邊的珠江大橋，也存在進出通道嚴重不足的情況；另一方面，羅衝圍側由於現狀徵拆以及高壓變電站的協調難度大，近期實施條件差。故而，大坦沙大橋系統工程劃分為兩階段實施。

▲大坦沙大橋、沉香大橋位置圖

近期：

實施大坦沙大橋系統工程（白沙河大橋），該工程西起佛山南沙區建設大道，上跨白沙河，連接大坦沙島，線路長約1.3公里。含建設大道立交互通節點、白沙河大橋主線、大坦沙島立交，共有A、B、C、D四條匝道。

遠期：

實施部分西接大坦沙島，往東上跨白坭河，連接現狀增槎路立交，向東延伸至西槎路，路線長約2.4公里。含白坭河大橋主線及大坦沙島立交E-F兩條匝道、增槎路立交互通節點。

本次環評的大坦沙大橋系統工程（白沙河大橋），項目總投資137137.54萬元，西起佛山南海區建設大道，上跨白沙河，連接大坦沙島，主線全長約1.3公里（佛山段長約1.12公里，廣州段約0.18公里），按二級公路和城市主幹路標準建設，採用瀝青路面，主線設計行車速度為60公里/小時，匝道設計行車速度為40公里/小時。項目預計2020年11月開工建設，2023年8月竣工。

◆ 沿線4處敏感點將安裝隔聲窗

環評同時透露，大坦沙大橋系統工程項目建成後交通噪聲對沿線敏感點童暢金沙灣幼兒園、中海金沙熙岸、中海金沙灣、金沙第五幼兒園、恆大綠洲南區有一定影響，這幾處敏感點聲環境質量不達標，需對其採取噪聲降噪措施。

首先，該項目佛山段採取聲屏障降噪措施，高度4米，長約750米。建設聲屏障後，此路段沿線敏感點噪聲值均有所降低，金沙第五幼兒園、金沙小學（東校區）聲環境達標；而童暢金沙灣幼兒園、中海金沙灣、中海金沙熙岸、恆大綠洲南區仍不達標，需要安裝機械通風隔聲窗。

與此同時，10月13日，沉香大橋工程控制性詳細規劃修正徵詢意見開始公示。其中提出，將落實沉香大橋的規劃線位；根據道路實施方案和沿線規劃情況，申請對道路沿線涉及的地塊及佔補綠地進行局部修正。

▲沉香大橋最新線位公示圖。

根據最新公示，沉香大橋廣州段，東起白雲一線（西槎路），向西跨越西華海、沉香沙島、沉香水道。沉香大橋為省重點項目，是廣佛兩市銜接道路之一。為了加快推動沉香大橋的建設，應工程實施需要，經2020年廣州市建設方案聯審決策委員會第三次會議審議通過，並依據《廣東省城市控制性詳細規劃管理條例》第十三條規定，對道路沿線涉及的地塊進行修正。

來源 | 廣州日報 

編輯 | 陳若蘭

編審 | 羅盛光  温穗章  

審核 | 劉海裕

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