在國內越野圈裏，豐田普拉多的地位絕對是不可取代的。普拉多之所以能被大家奉為“一代神車”，是因為無論在高原雪地、平原泥濘，還是沙地坑窪，我們都能看到普拉多的身影，這也是“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語能夠讓大家津津樂道的原因之一。
如果用一個詞來總結新普拉多外形的變化，我想硬朗是再合適不過了。新普拉多無論是車身的線條還是前後大燈燈組的形狀，都在傳遞着這樣的信號。上代車型圓潤流暢的曲線被一條條充滿力量感的直線所取代。
前後燈組是變化最明顯的地方，新
車身的尺寸也發生了一定變化，相比老款車型，新普拉多的長度有所減少，這和取消懸掛式備胎有一定關係，而高度的降低和寬度的增加提高了車輛行駛的穩定性。進口普拉多全系沒有配備天窗，而同價位的車型很多都已開始裝備全景天窗。新的六幅輪轂更加時尚，不過輪胎的品牌和尺寸都沒有變化。
我們來看看它的日常駕駛性能。進口版普拉多裝備一台2.7升直列四缸發動機。普拉多的2TR-FE是單VVT-i，它的最大功率120千瓦（約163馬力），最大扭矩246牛米，用來驅動普拉多這樣龐大的越野車，自然不會有優秀的動力表現。所以，愛越野的人們開普拉多2700先要做的就是動力升級。
為了更好地提供動力輸出效果，匠神動力研發團隊，對普拉多2700的周邊原器件進行了升級，替換式進氣歧管（自帶水冷裝置），再配合電腦的調校完美配合2TR發動機。匠神智造離心式械增壓輸出線性，動力無遲滯，穩定性強、全性高、油門響應快，而且可以通過油門精準的控制車速和油耗。
由本體、固定支架、水冷、中冷系統以及外掛ECU系統組成，並且不用改動原廠任何零件便能進行安裝，保證了原發動機的穩定性。
科學合理的動力提升方案值得推薦：質保3年，本體終身免維護，全套件原裝安裝，無破線、切割、焊接。城市油耗增壓1-2升，跑高速和原車一樣甚至更省油。解決2700動力不足問題，動力提升30%-40%,扭矩提升25%-30%，普拉多2700動力提升後馬力由原來的163匹直接提升到230匹扭矩從原來的246NM提升到320NM左右，百公里由原來的15秒多提升到現在的不到11秒，不影響年審，不影響賣車。全國上門安裝調試。
普拉多2700是大型越野車中的丐版低配，和穿越者2700，途樂4.0，蘭德酷路澤4.0一樣，動力不足是真實的存在，想要解決，找匠神動力，想知道具體的價位麼？評論區留言吧。