中大型轎車作為轎車領域裏面的細分市場之一，在這個消費市場裏面可以説聚集了不少精英車型，並且，有些產品車型也是所在的車企主打的旗艦產品，代表了車企最高的技術水準，儘管，每一款中大型轎車都有自己的優勢存在，但放在細分市場裏面來看，各自的市場表現也是很明顯的。
從乘聯會給出的單車型銷售數據顯示，排在11月份銷量榜前三名的分別為 奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。但從今年1-11月份的總銷量來説，寶馬5系120267台要落後於奔馳E級136029台，奧迪A6L以155848台的總銷量暫居銷量冠軍，依次為第二名奔馳E級，第三名寶馬5系。
從榜單上我們不難發現，排在第四名的比亞迪漢卻成為了最大的亮點，單月銷量達到了10105台，超過了沃爾沃S90、紅旗H9和凱迪拉克CT6等等。儘管比亞迪漢上市時間不算長，但該車的總銷量也接近了沃爾沃S90，其市場表現可以説還是比較迅猛的，要知道，這還是在比亞迪漢的產能沒有完全釋放的情況下，就取得了這樣的成績呀！
眾所周知，相比自主車在SUV領域裏面的風生水起，轎車領域一直是自主車的短板，尤其是在中大型轎車細分市場裏面，自主車的話語權基本上不多，但是，在比亞迪漢和紅旗H9上市後，這樣的狀況在很大程度上得到了緩解。從目前的市場表現來看，無論是比亞迪漢還是紅旗H9，都已經在細分市場裏面攪起了浪花。
相比紅旗H9和比亞迪漢搶眼的市場表現，廣汽傳祺GA8的市場表現真的有點讓人失望，上個月的單月銷量只有123台，今年1-11月份的總銷量只有769台，還沒有紅旗H7的總銷量高。無論是單月銷量還是總銷量，傳祺GA8都是墊底。其實，傳祺GA8的產品實力還是不錯的，如果不過多的考慮品牌因素的話，該車還是值得入手的車型。
寫在最後：從表格中單車型的總銷量來説，中大型轎車細分市場可以説是“冰火兩重天”，強者恆強，弱者更弱，形成了鮮明的對比。無論是ABB旗下單車型的影響力還是銷量，都牢牢霸佔着銷量榜的前三名，給單月銷量不過萬的第二梯隊的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等等，帶來了較大的市場壓力。
不過讓人深感欣慰的是，自主車的悄然崛起，也讓人看到了自主品牌不言敗的決心和士氣，雖然，相比合資車來説，自主車還有很長一段路要走，儘管前行的路上荊棘遍佈，市場競爭中暗流湧動。但只要穩紮穩打，一步一個腳印，自主車仍然會迎來屬於自己的“春暖花開”，你説呢？
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