“特斯拉聲稱他們的‘食譜’將是未來的汽車標準，但豐田擁有的是真正的‘廚房和廚師’。”
2020年11月，豐田汽車公司社長豐田章男如是説。彼時，豐田早已被特斯拉從全球市值第一車企的寶座上拉下。
可能這是不少傳統車企的心聲。2020年，電動智能化浪潮席捲汽車產業。在這場大變革裏，新能源車企在資本市場縱身一躍，從市值上將一眾傳統車企甩到身後。
乘聯會數據顯示，11月，新能源乘用車市場零售銷量達到17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；在經歷疫情影響後，累計銷量仍達到90.5萬輛。這組數字説明，即便受到疫情影響，也只用了11個月就實現了對去年銷量的正增長和反超。這也讓我們看到了新能源汽車市場的巨大能量。儘管很多人仍然持保守態度。
在今年，各大車企都紛紛發佈旗下的新能源汽車，消費者對新能源汽車的興趣也日益增強，而接下來這些更是成為今年新能源車的流量明星。
宏光MINI EV：2.88萬元-3.88萬元
從朗朗上口的五菱神車到人民需要什麼，五菱就造什麼，再到如今 宏光MINI EV，五菱宏光，似乎又締造了一個神話。
相比那些沒有安全保障的“老頭樂”，五菱宏光MINI EV還是能給人安全感。雖説電機功率不算大，續航里程也不算多，但對於短途代步的朋友來説，這種在家裏就能充電、用車成本極低的新能源汽車或許是最好的選擇。
7月份在成都車展上市，9月份就躍居新能源汽車月度銷量第一名，10月份進一步拉開和曾經的霸主特斯拉Model 3的差距。12月1日五菱汽車公佈的最新數據顯示，宏光MINI EV11月累計銷量33,094輛，截至目前成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。人民的代步車，2.88-3.88萬，它又會在十二月創下什麼樣的新高呢？比較期待。
比亞迪漢：21.98-27.95萬元
從最早的秦開始，比亞迪“王朝”系列在市場上取得了不錯的成績，也成為了品牌的支柱，而玩運動性能的比亞迪漢更是今年新能源汽車市場的一匹大黑馬。
少見的轎跑式車身設計，運動溜背造型、隱藏式門把手，還採用了比亞迪自主研發的鏤空比達到8%的輪轂，將這款車的最低風阻係數降到了0.233Cd，車型的內外顏值越來越能打，同時把做工用料及細節的處理更完美，門板上木紋的運用，包括中控上基層的裝飾都是為了減輕儀表視覺上的厚重感。不得不説漢的檔次感完全不輸特斯拉Model 3。
而此次漢系列是比亞迪“刀片電池”的首秀。基於磷酸鐵鋰做出的刀片電池，不僅保障了一定的能量密度，同時解決了電池固定問題以及強度問題。這種電池短路時產熱少、散熱快，本身熱穩定性就好於三元鋰電池，在“針刺試驗”中也沒有出現自燃的情況，對每一位消費者來説，進一步減輕了續航和安全方面的焦慮。
要説它的優勢，除了3.9S破百，百公里剎停距離最短32.8米這些性能體驗，還有EV純電版和DM插電混動版更多選擇，不是嗎？
小鵬P7：22.99-40.99萬元
做更懂中國的智能汽車，小鵬當屬新能源的一員悍將，上市半年，市值翻倍，小鵬從早期的借鑑模仿到後來的獨立創新，每一步都走得很穩妥踏實。
體驗過小鵬P7的朋友們勢必會為P7打一個高分，這可能就是你心中新能源汽車該有的樣子。酷炫的外觀，轎跑造型，前後貫穿燈帶，隱藏式門把手，一體式全景玻璃，內外設計呈現極簡風格，卻科技感滿滿，還有巨大雙聯屏，全場景語音交互，智能輔助駕駛，這些都能讓人回味無窮。
P7最大的亮點當屬智能座艙，即使和現在的很多新能源汽車相比，也要更智能體驗更好。它的幾個超強能力，比如連續對話、雙音區語音識別，甚至説，大家都在車裏聊天，小P可以只識別你跟他説的話等等，它的理解非常精確，總之，這種全場景的智能語音交互是體驗感最好的智能語音交互，沒有之一。
再把大家關心的續航水平拿出來，起步NEDC續航就是586km的版本，長續航版本甚至超過700km，無疑具有很大競爭力，迴歸到價格，一台個性且務實的新能源汽車正是很多年輕人考慮的。對，忘了，最便宜的剪刀門，確定不看看？
蔚來EC6：36.80-52.60萬元
作為新造車品牌中最受關注的，同時也是最具話題性的品牌，在年初渡過了艱難時期，逐漸在市場和資本層面穩住陣腳的蔚來汽車，經過兩款產品的沉澱之後，第三款EC6在今年9月陸續開啓交付。
從內外設計、配置功能以及動力規格幾乎與ES6一致，不過，溜背式造型設計也讓SUV穩重派形象添了一絲年輕和時尚的氣息，同時也巧妙的提升了空氣動力學性能，因此在續航里程方面有了進一步提高，新增的喜馬拉雅棕內飾配色和超纖絨頂棚，也為運動豪華感做了努力。
還有“100度電池組”，對蔚來換電技術的推廣也作出重要貢獻。或許在2021年1月9日舉行的NIO Day活動上，蔚來將會發布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平台、推出搭載激光雷達的車型以及第二代換電站。在12月22日，蔚來汽車官方宣佈成功打通了川藏快充路線。據瞭解，該路線從成都出發至珠峯大本營，全程超過2900公里，蔚來在沿途佈局了14座20kW快充站，平均每207公里一座，這都意味蔚來車主可以增大活動半徑，讓駕駛一台EC6跑長途成為可能，甚至可以自駕抵達海拔5200米的珠峯大本營。
可以説，EC6的推出，對蔚來而言，是在新能源汽車逐步轉向個性化趨勢下，在高端純電動細分市場佈局和探索的開始。
保時捷TAYCAN：88.80-179.80萬元
不管新勢力們有多大聲勢，保時捷首款純電跑車Taycan也會在車羣當中脱穎而出。頭頂保時捷光環，繼承911血統，換裝電心臟，人們對它充滿了好奇。
新車的車身設計為掀背式，線條平滑。保時捷設計師稱之為“飛線”風格。同時，C柱配有寬大的後翼子板，勾勒出保時捷獨特的後輪廓。新款Taycan標配19英寸五輻式輪轂，制動卡鉗塗成黑色，整體造型時尚。
高顏值、電動、性能以及冰莓粉專屬車漆，幾乎讓每一個女孩兒都能心動。至於續航多少還重要嗎？畢竟保時捷的品牌，也沒必要和任何一個新能源品牌分高低。反正保時捷Taycan從來不缺關注度，我們能參與的也就是“你覺得保時捷Taycan會接替718成為小姐姐們的最愛嗎？”
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