誰説國產轎車賣三四十萬沒人要?紅旗銷量迅速攀升,H9首月大賣
一般來説,國產品牌車型的售價都不會太貴,因為價格太貴肯定不會有消費者願意買單,誰讓合資品牌和豪華品牌早就霸佔了更高端的市場呢?但是,自主品牌也一直沒有放棄衝擊高端市場,比如長城、吉利都推出了相對應的高端品牌,可是真要對中國汽車工業而言,或許紅旗才稱得上唯一高端,因為它在很多消費者心目中的地位,如同圖騰一般,有着舉足輕重的意義。毫不誇張的説,這些年紅旗出現的昌河,就註定它氣場遠勝普通BBA車型,當然還有一個高不可及的價格,都讓紅旗成為了很多消費者心中遙不可及的夢想。
但隨着品牌改革,"讓理想飛揚"的品牌新主張開始實施,伴隨着H7、H5以及HS7等新車型的上市,紅旗品牌的銷量開始迅速攀升,用一組數據來證明。8月份紅旗品牌售出2.1萬輛,而1-8月累計銷量為108500輛,同比增長108%,是目前銷量提升最快的品牌,旗下中大型SUV——HS7以30萬的平均成交價,售出898輛,甚至超越了豐田普拉多。而今天咱們要介紹的這款車型則是它的旗艦級轎車——紅旗H9,上市首月銷量就達到了1318輛,考慮到它30.98-53.98萬的指導價,更是再次證明了產品力。
作為一款價格上已經媲美BBA中大型轎車的國產旗艦轎車,紅旗H9確實有很多驚喜,比如設計上採用全新家族語言,經典的設計理念配合更時尚豪華的細節,展現出符合它售價的視覺效果。比如車頭部分,前臉造型具有很強的視覺衝擊力,讓人過目不忘的能力絕對具備,方正的造型也足夠威嚴,這也是此前概念車E境的樣子,所以相比A6L也好,奔馳E級也罷,紅旗H9的氣場絕對不算差。而按照官方解讀,H9的格柵叫做高山飛瀑、中流砥柱,貫穿式旗標為氣貫山河、紅光閃耀,大燈則是夢想激盪、振翅飛翔。
或許這就是開頭所提到,紅旗品牌影響力帶來的優勢,簡單的一筆一劃就可以營造出相當出色的檔次感。這個時候再看尺寸,紅旗H9的長寬高分別為5137*1904*1493mm,軸距達到了3060mm,在中大型轎車級別屬於越級水準,所以説從車身側面的視覺效果來看,也確實足夠修長霸氣。平直舒展的腰線配合隱藏式門把手,優雅感非常到位,再配合溜背式車頂, 覺得A6L和E級也不能夠在設計上取得什麼亮點,不過19寸的密輻式輪圈還可以再次提升。尾部設計亮點不多不少,燈組算是點睛之筆,四平八穩的視覺效果符合國人對豪華的理解。
內飾部分的高級感同樣是撲面而來,整體造型非常飄逸,看似簡單的處理卻很有層次感,同時外觀上出現的中軸線元素也沒有缺少,這種橫貫式中控台也確實稱得上豪車慣用的設計手法。至於説12.3英寸的雙液晶屏,對於科技感提升肯定是非常有幫助,這個時候再看內飾做工和用料,大面積使用皮革包裹,飾面板的細節也花足了心思,金屬面板的光影質感非常出色,保證符合同級車型應有的工藝。至於其它配置,紅旗H9基本是除最低配均有搭載,比如前後排座椅加熱、通風和按摩,中配車型就開始應用了。
而從實際乘坐體驗來看,尺寸的優勢確實讓人挑不出空間上的槽點,而且座椅配置也十分豐富,航空頭枕、多向調節以及坐墊長度等等,都是考慮到了人體工程學,尤其是後排座椅更是重點,高仰背+寬肩展+厚扶手的設計讓乘客入座後,體驗到一般S級怕是也難擁有的待遇。值得一提的是,最頂配車型還具有四座佈局,更是帶來同級均無僅有的駕乘體驗。
最後還是來了解一下動力,畢竟是賣三四十萬的國產旗艦轎車,紅旗H9便搭載了2.0T高功率和3.0T低功率,最大功率分別為252和282馬力,統一匹配7速雙離合變速箱,而按照參數來看,2.0T+48V的組合完全可以滿足對動力需求,對比BBA同級車型並不算差,實際駕駛體驗也確實如此,無論城市巡航還是高速超車,從容是對它最好的詮釋。按照目前各地經銷商給出的信息,H9提車可能等待3個月的時間,部分城市即便有現車,也沒有太多配置可選,由此可見這款車的熱度,對它產能而言,這如同被瘋搶一般。
總結:不可否認,紅旗H9的價格確實偏高,如果説未來3.0T車型可以提供高功率,相信它的市場認可度還會更高,而如今多數消費者主要考慮2.0T車型,一方面是價格,另一方面就是3.0T動力的參數並不算出色。但話説回來,它的設計以及定位,包括細節配置和駕乘體驗,確實對得起豪華中大型轎車身份,我想未來它銷量還會更恐怖。