撰文 / 馬曉蕾編輯 / 孟 為設計 / 師玉超來源 / Autonews，作者：NATHAN EDDY
“團隊合作、專注於執行是我的主要優先事項”。
9月1日正式成為大眾汽車集團新任掌門人的奧博穆（Oliver Blume）在他的就職宣言中表示。
相比於更加激進的前任赫伯特·迪斯（Herbert Diess），奧博穆更看重“正確的節奏”和集團內的協同發展。
在他的十大任務清單上，產品、Cariad、SSP（可擴展系統平台）、移動解決方案等均位列其中。
近日，大眾汽車集團宣佈正在重組乘用車業務，把新興的電動車和數字化領域合併為一個“新移動出行”（New Mobility）部門，由大眾品牌現任開發主管吳博鋭（Thomas Ulbrich）領導。
履新後，吳博鋭將負責大眾ID系列純電動車以及未來的新車型。這些車型都基於大眾集團新的、高度可擴展的SSP平台，包括大眾品牌在Trinity項目下即將開發的純電動、自動駕駛汽車。
吳博鋭還將加入大眾軟件部門Cariad的監事會，任務是保證Cariad和大眾汽車品牌開發部門之間的密切合作。
這可以被看作是奧博穆成為大眾汽車集團CEO後的第一項改革計劃，新組建的部門任務中，無論是未來的新車型、SSP，還是與Cariad的緊密合作，核心關鍵詞都是團隊和協作。
伴隨着新部門的組建和人事任命，大眾汽車商用車開發部主管凱·格魯尼茨（Kai Grünitz）將接替吳博鋭擔任大眾品牌的技術主管，成為新加入的董事會成員；現任大眾汽車集團俄羅斯分公司首席財務官帕特里克·安德烈亞斯·邁爾（Patrik Andreas Mayer）將接替亞歷山大·塞茨（Alexander Seitz）擔任大眾汽車乘用車品牌的首席財務官；亞歷山大·塞茨將接替帕布羅·迪西（Pablo Di Si）被任命為大眾汽車集團南美區執行主席。
所有的人事重組將於2022年10月1日生效。
吳博鋭和格魯尼茨將進行合作，他們將讓大眾汽車傳統開發部門的工程師參與到電芯、SSP電動平台和數字化（包括自動駕駛功能）等項目中，以及即將開展的更加複雜的項目。
根據德國商業日報《Handelsblatt》的報道，這兩位高管將搬到鄰近的辦公室。
大眾汽車品牌首席執行官托馬斯·謝弗（Thomas Schaefer）説，重組的目的是為了系統地推動公司向以軟件為導向的移動出行供應商轉型，並創造一個強大的基礎。
“隨着新部門的成立，我們正在捆綁電動車和軟件的戰略行動領域，從而提高我們的創新步伐。”他在9月13日的一份聲明中説。
大眾沒有透露新移動出行部門的具體規模，但它可能會囊括開發工程師和一個專注於電池、軟件、開發、生產、採購和電控的跨學科團隊。
大眾汽車的ID電池電動汽車家族。從左起是ID4 GTX、ID4、ID3、ID5和ID5 GTX▼
現年56歲的吳博鋭是一名工程師，於1992年加入大眾集團，曾被《汽車新聞》歐洲版評為2019年的歐洲之星。
他曾因為ID.3故障排除而在大眾內部聲名鵲起，ID.3是大眾新一代電動汽車的首款車型，在推出時因軟件故障而出師不利。
吳博鋭的任務將非常繁重，因為Cariad的決策結構一直以來飽受詬病，預算不斷超支，而且由於先進的軟件功能一直沒有準備好，保時捷、奧迪和賓利的關鍵車型的發佈可能會被推遲。
“通過新成立的新移動出行部門，我們將電動交通和軟件的戰略行動領域捆綁在一起，從而提高創新速度。我們的目標是為客户提供一流的硬件和簡單易操作的軟件。我很高興吳博鋭接過了這項任務。” 謝弗説。
作為首席技術官和負責電動汽車的董事會成員，吳博鋭已經為大眾的品牌設定了重要的趨勢。他見證了ID.3和ID.4從草圖到街頭的過程，併為使電動車適合廣泛使用做出了重大貢獻。
“現在，他還將在塑造大眾汽車向數字化交通的深遠技術轉型中發揮有影響力的作用。我祝願他取得巨大的成功。” 謝弗説，“我還想歡迎負責技術研發的新董事會成員格魯尼茨加入團隊。作為大眾商用車公司的開發主管，他為ID系列的成功推出做出了重大貢獻。”
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