最近發生了一件讓人哭笑不得的事情。奧迪竟然把蔚來告了。
奧迪方面認為，蔚來旗下兩款SUV車型ES6和ES8的命名侵犯了奧迪旗下兩款性能車S6和S8的商標權。對此，蔚來表示不予評價。
説實話，這車的重名情況並不少見，奧迪此舉有些小題大做。因為中國企業中，使用類似名字的有很多。像寶駿RS5、寶駿RS7、寶駿E300等等。
類似的情況在歐美企業中也是屢見不鮮，寶馬X6還有着“異父異母”的“親兄弟”景逸X6和陸風X6嘞，人家也沒説啥。
這車重名本身沒啥可大驚小怪的，何況蔚來ES6、ES8和奧迪S6、S8名字不説差個十萬八千里，也是小同大異，“海馬非馬”。
目前，奧迪已在德國慕尼黑法院對中國電動汽車製造商蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪在歐洲的商標權。
私下協商解決不是沒有先例，比如日產有GT-R，AMG也有GTR，大家最後都進行了和解或者互相默許處理。
那為啥奧迪要把事情鬧大呢？私以為奧迪有三點打算。
一是奧迪有些惱火。因為現在奧迪的高性能車，命名是S+數字，也就是S6、S8這樣的命名。今後如果奧迪推出新能源高性能車型，那麼命名很有可能就是ES6、ES8等等。結果蔚來搶先註冊命名，奧迪以後就不好重複。
二是奧迪和蔚來，未來實則可能是主要競爭對手，有直接的利益衝突。
原本大家井水不犯河水，但蔚來的全球化佈局已經拓展至德國、荷蘭、瑞典、丹麥等地，這意味着，蔚來將全面進入德系車大本營，與德系品牌車型直接競爭。
作為德系傳統三大豪華品牌的奧迪，近期也開始積極推進電動化轉型，甚至計劃未來五年在電動化和混動領域投資約180億歐元。
這麼看，奧迪狀告蔚來侵權是先發制人的策略。
最後，奧迪也不是沒有“碰個瓷”，“炒炒緋聞”的小算盤。
在國內市場，2021年蔚來在30萬元以上電動車市場的佔有率達到40.8%，位列第一。
截至2022年5月底，蔚來累計交付新車204936輛。統計數據顯示，蔚來交付的20萬輛車平均成交價已經達到40萬元以上，這一數據目前已超過德系傳統豪華品牌寶馬與奧迪，僅次於奔馳。
這些數據顯示，蔚來30萬以上的純電動汽車，無論是車型數量還是銷量，都比奧迪領先。奧迪在電動車領域名不見經傳，這次未嘗沒有點，借蔚來在電動車領域的影響力，宣傳營銷的考量打算。
德國著名教授斯特凡·布拉澤爾表示，中國近年來出現了與老牌國際車企競爭的汽車製造商比亞迪、吉利和蔚來等，這些中國企業在電動汽車領域越來越強大，這樣一場官司已經幾乎無法阻擋他們的擴張。
也許，這只是未來奧迪和蔚來之間眾多摩擦裏，一次不起眼的小小試探？