品嚐咖啡冰粉、選購解憂雜貨、喝手搖雞尾酒、抱着一體式麥克風歡唱……這個夏天，後備廂經濟活躍在京城各個角落，巴掌大的地方，給很多年輕消費者帶來不小的快樂。隨着後備廂經濟日漸升温，違規問題也多了起來。據北京晚報報道，朝陽公園附近一處小廣場上，有不少後備廂攤主，他們輕易不在社交媒體上公開具體的出攤時間和地點，只對熟客私下通知，因為後備廂擺攤屬於流動商販，無證無照。一個多月前，亮馬河邊的一座小橋上，也曾由攤主自發組建後備廂市集，後因附近居民投訴擾民和佔道經營被執法部門清空。
斯普瑞斯奧特萊斯的後備廂市集。攝影/孫毅
有年輕人的地方總少不了時尚和創新。疫情期間，不少年輕人面臨就業壓力，而後備廂擺攤門檻較低，既不需要繳納房租，也在經營空間上有更多自由。不可否認，載着活力和生機的後備廂經濟，既提亮了城市夜經濟，拉近了社交距離，也擴寬了消費渠道，充實了市民的休閒娛樂生活，可謂實現多方共贏。
需要正視的是，五花八門的後備廂市集漸成規模，給城市治理帶來新的難題。一些攤主佔道經營，阻塞了交通；一些消費者亂扔垃圾，破壞了市容；此外，還有噪聲污染擾民、食品安全隱患、侵犯知識產權、影響經營秩序等問題。亮馬河邊的一些後備廂攤位遭到市民投訴，就是典型例證；相關市集被城管執法部門清空，既是在回應市民的關切，也給攤主提了個醒：“後備廂經濟”拉風“駛來”，規則意識千萬不可滯後。否則，影響的將是整個市集，甚至是這一新業態的長久健康發展。
許多消費者將後備廂市集比喻成“拆盲盒”，不過，攤主的守法意識和集市的規範管理不能存在盲區。對新生的“後備廂經濟”，可以多一些包容，但對後備廂市集的無序，不能放任自流。既然是利用汽車後備廂來推銷商品，就應該有明確的“限行”規則。對北京來説，“後備廂經濟”的發展方向，更不可背離城市功能定位和管理要求，不可軋上市場規則的“限行區”。
對“後備廂經濟”有效監管，涉及市場監管、城管、交管等多部門，需要摸索創新的管理模式。有專家表示，如果在固定的經營場所，統一管理、手續齊全地開展後備廂市集，則應按小商品市場的模式來管理。也就是説，後備廂經濟若要持續，相應的場所劃定、證件辦理、納税流程等要素都應一一明確，而攤主也要增強自律意識，按規辦事，誠信經營，拒售假貨偽劣商品。此外，對於新的業態，工商及城管部門既要跟進普法宣傳，也要及時對不合規的部分踩下剎車。
符合城市特點、遵守管理規範、便民不擾民，才是“後備廂經濟”最正確的打開方式。
來源：北京晚報 | 記者 辛音
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