暴雨之中，K396次和Z180次兩列列車被困門頭溝山區，牽動着消防救援人員的心。8月1日，經歷7個小時冒雨徒步，20名突擊隊員最終成功抵達兩列被困列車處，為後續救援提供了可靠信息。北京青年報記者聯繫到北京市消防救援總隊特種災害救援處副處長傅傑，他講述了這一次難忘的救援經歷。
“兩列列車暫時無法取得聯繫，我們接到的任務，就是要找到他們，包括瞭解列車和乘客的情況。”8月2日，接受採訪時，北京市消防救援總隊特種災害救援處副處長傅傑説，北京順義消防救援支隊的救援人員在之前首先進行探路，走一段路瞭解附近的地基坍塌、道路積水等情況，8月1日上午，大家決定無論如何都要冒雨突入進去。“經過精心準備，帶好相關裝備，選擇降雨稍小一點的時段出發，沿着永定河邊的一個小道行進，並走到軌道上面。”
遇到交叉軌道，隊員們找準方向，沿着豐沙鐵路線繼續行走。沿着鐵軌，和平地區別很大，走起來並不順暢，控制步幅大小讓隊員們不得不小心翼翼，而且隨時都有磕碰或者滑倒的危險。積水的地方很多，有的在鐵軌周圍，有的在隧道里，還會伴隨小型坍塌。傅傑記得最危險的地段，有地方的鐵軌地基被水沖壞甚至達到中空狀態，站在軌道上能看到旁邊波濤翻滾的河流。
穿山而過的鐵路都有隧道，隊員們經歷了9處隧道，最長的有一公里。“不少隧道里缺少照明，漆黑一片，我們只能使用自己攜帶的照明工具小心前行。而且，有的隧道里出現滲水情況，根本不適宜步行。”傅傑介紹，其實隊員們心裏沒底，不知道所選路線是否正確，不過，在遇到一名列車員和兩名乘客後，經過了解，得知列車上有900餘名乘客等待救援的消息，大家加快了腳步。15時40分，經歷幾個小時的艱難跋涉，隊員們在落坡嶺站附近終於看到了停在軌道上的K396次列車。
“我們到達的時候，很多乘客都很着急。”傅傑説，隊員們瞭解了列車上的相關信息後，也為被困的旅客帶來了信心。“我們使用衞星電話，向上級部門報告相關消息，隨後短暫休整後尋找另外一列列車。”
1日19時許，隊員們成功在安家莊站附近找到Z180次列車，但是列車沒有停靠在車站處。“我們抵達的時候，另一隊搜救人員已經於大約1小時前，比我們率先找到這列列車。”傅傑説，他和隊員們在搜救中都有一個信念，“無論經歷多少困難，一定要找到列車和被困乘客。”
搜救先鋒隊的工作為後續救援開闢了生命通道，隊員們共冒險在雨中行進20公里，未造成人員傷亡事故。
採訪結束時，傅傑説，他們的救援任務，還在繼續。
文/北京青年報記者 董振杰
編輯/王朝