隨着消費結構年輕化，尤其是70後和Z世代最容易有差異化的消費理念。比如在買車這個問題上，70後普遍會首選合資車，而Z世代更喜歡國產車，似乎選擇合資車和國產車成為了他們在觀念上的分水嶺之一。
傳統與開放，差異化購車觀念
從不同維度來看，70後更愛選合資車的原因無非以下幾點：1、合資車進入中國市場較久、品牌知名度高，值得信賴；2、合資車油耗比國產車低；3、合資車的保有量相比於國產車的來説較大；4、合資車的品牌效應，具有“三大件”的優勢；也能夠掙到面子。總的來説，選擇合資車的70後更看重的是合資車的整體實力，以及市場上長久的口碑，例如合資車三大品牌豐田、本田和大眾。
而Z世代的年輕人，首先思想較為開放，接受新鮮事物較快，從大眾化消費時代升級到個性化消費時代，到如今的進入定製化消費時代。不難看出，年輕消費者更多選擇的是品牌年輕化的車型；其次現在的自主品牌正因為其年輕化的特點，營銷賦予的品牌理念也是“潮流”“個性”“做自己”“與眾不同”等標籤，與當代年輕人的主流價值觀高度相同，且在“國潮文化”的流行的當下，新生代消費者的“愛國情懷”使得他們更願意選擇自主品牌；再者現代的年輕人不太容易被“面子”和“周圍人的意見”束縛，更多的是聽從內心的聲音，有更多的自主權。比如國內自主品牌前三甲裏的長城、長安和吉利都是受到年輕人青睞的。
無論是“70後”的消費者還是“Z世代”的消費者，選擇合資車和國產車沒有對錯之分，只是側重的用車需求不同罷了。
預算驅使，改變購車需求除此之外，還有其他的一些因素影響消費者的購車選擇。拋開對國產車的“刻板印象”，以及合資車很好的“固執己見”，也有其他的客觀因素影響消費者的購車選擇。比如價格因素，在不同的價格區間裏，合資車和國產車都有各自不同的優劣勢，側重點不同自然選擇的品牌也不同。
如果從買車預算的角度來看一般是“10萬以內買自主，10萬以外買合資”。10萬內的國產車側重的功能相比於合資車來説是比較實用的，比如8.58萬起的五菱凱捷，緊湊型的mpv，能夠裝貨也能夠載人。對比10萬內的合資車，國產車的配置相對來説更好一點。
而10萬以外的合資車側重的是代步需求。比如11.98萬的豐田卡羅拉，在油耗方面的確比國產車低，1.2T燃油版百公里油耗在5.5L左右，憑藉油耗低、舒適舒心和經濟性受到車主的青睞。
從車型定位角度來看，同在10萬-20萬價格區間裏，轎車是合資品牌的天下，例如11. 99萬的東風本田思域，被稱為平民超跑，從誕生到如今擁有48年曆史，全球銷量超過2000萬輛。而SUV國產車和SUV合資車不相上下，例如11.59萬-13.39萬起的長安UNI-T，被稱為自主品牌之光，無論是外觀顏值還是搭載長安藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，都優於同級車。
雖説合資車保有量大，豐田、日產、大眾、奔馳和寶馬等品牌的保有量超過60%。但值得一提的是，現如今國產車的保有量也不小，五菱、寶駿、領克、長安和WEY等都超過了60%。此外，自主品牌如今也踏上高速發展的列車，無論是在發動機技術上還是雙離合變速箱上，國產車的技術已經很可靠了，與合資車的差距越來越小。
放眼觀國內汽車市場，在車型定位和價格這兩個層級裏，合資車與國產車是彼此的競爭對手，都在力爭為品牌向上發展做努力，不斷地為品牌塑造符合消費者預期的品牌形象，賦予車型更多的功能與亮點，圈好目標消費者，拓展潛在消費者的購買力。
實際上，除了消費者在購車前會優先考慮的用車需求、用車場景、以及不可拋開的價格因素。大部分人內心其實已經有了對一個品牌的好感度，這個好感度就好比有些人愛吃甜，有些人愛吃鹹，這是很早就種下的“口味”種子。