對於很多現代機械產品來説，發動機都是核心以及靈魂，一台足夠強大的發動機能夠帶來充足的動力，讓其速度更快運行更流暢，對汽車來説自然也是如此。如果發動機的質量不夠好，稍微用一下就會出現各種故障，有的發動機還又耗油又動力不足，讓車主們頭疼不已。
大家在買車的時候，也往往會把發動機性能視為考慮的條件之一，因為一台優秀的發動機真的是要省不少心。中國的汽車發動機發展一向比較滯後，而我們現在需要回答這樣一份難題，那就是中國的發動機究竟處在什麼水平？比德系日系發動機差很多嗎？
雖然在很多人看來國產汽車發動機都不太行，但實際上各廠商一直都有在努力研製汽車發動機，之所以大家總是覺得國產發動機沒什麼進步，其實是因為不少廠商取得突破性進展的都是柴油發動機，賣得最好的同樣也是柴油發動機。奇瑞之前就一直專注於發動機的研製，他們家的柴油發動機也是受到了很多消費者的喜愛，雖然汽車銷量算是一般，但奇瑞在柴油發動機的銷售上卻成為了行業翹楚，也可以説是一種進步了。
對於廣大私家車的車主來説，柴油機做的再好和自己也沒什麼關係，雖説國外已經出現了很多使用柴油機的轎車，但是我國的柴油機目前來説還不能運用到國產汽車上，而在汽油發動機的研製上我國又沒能獲得更大的突破，因此水平相對來説也會更低一些。就目前的情況來看，我國的汽油發動機還沒法做到自己研發出一些新東西出來，而且我國在該領域的進展也非常緩慢，發展到現在都已經過去這麼多年了，好像還是沒能跨越到一個更高的階段，總是存在這樣那樣的問題。
導致這種情況發生的最關鍵的原因還是創新能力不足，投入不夠，以及技術水平不夠，而且製作發動機各式零部件還需要一些最精密設備，但是這些設備我國現在也還沒拿到。德系和日系發動機都有自己的優勢以及長處，日系發動機貼合的非常完美，你基本上連個縫都找不到，所以故障率低，而我國現在還不能把零件貼合到那種地步。
德系發動機則是動力強勁，技術先進，所以德系車開起來也是極富駕駛感。國產汽車發動機不管比哪項性能，都比不過德系以及日系的發動機，像那些真正關鍵的設備，別人又不可能賣給你，自己暫時也造不出來，所以一時間也是陷入了發展困境。
看到這裏相信不用我説你也明白了，國產發動機的確和德系日系發動機差距很大，以前起步晚基礎薄弱帶來的影響現在還存在，所以哪怕中國現在航母戰機都能造，卻沒法造出一台小小的發動機。希望中國能夠繼續努力，爭取在發動機研製上早日拿出更好的成績，在汽車市場上佔據更大的份額。
【來源：馬鬃山高速交警大隊】
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