工業與科技的發展，使得摩托車行業進入了黃金時代，在此背景下誕生許多高質量車型。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，成為了家喻户曉的名聲車型。“十年無大修”的春風400NK，頗受90後年輕人所青睞。在注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，摩托車品牌的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心，比如下面要剖析的這款賽科龍 RX1S，它是又一摩托車被熱捧！續航400km，204cc榨16馬力，1.5萬貴嗎。
賽科龍 RX1S在如今知名度頗高，是賽科龍的主打摩托車，依託它啓迪未來的外觀設計，滿足了車友們把外觀構型視作自身具備特別的審美觀的需求，因此，才能在市場上擁有不俗的名氣。時代在不斷前進，大多數人都對車子有了更高的需求，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，摩托車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。摩托車界C位出道的它，啓迪未來的外觀設計肯定只是它的特點之一，那麼它在其他方面表現如何？15400的售價是否足夠誠意？下面給大家認真剖析這款明星摩托車——賽科龍 RX1S。
主流智能是賽科龍 RX1S給人的第一視覺感受，優良的家族式設計語言突顯廠商良心打造的品質。層次分明的飾條裝束着前臉，美感表露無遺，轉至側面，順暢的線條感讓顏值得到充分驗證，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。特殊的半液晶屏不僅能顯很多信息，還提高了層次感，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，驚豔的車輪構型是擊潰車主視覺防線的最後一環。
對於操控和動力，賽科龍 RX1S的動力發動機是排量為204cc的單缸水冷發動機，並且採用了高效穩定的電噴供油，其峯值扭矩為17牛米，最大馬力高達16Ps匹。變速體系使用了6擋有級變速鏈傳動，升降檔迅速順滑且無頓挫感，賽科龍通過利用水平略高的調教技能來調教賽科龍 RX1S，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，加速隨叫隨到，格外適合流淌着騎士熱血的朋友，整體而言，動力與操控在同類車型中具備強勁亮點。
2088x827x1315mm的整車尺寸已經成為拉力車的領頭羊，達到了780mm的座高，親和力不必多説，騎跨比較輕鬆，最小離地間隙有170毫米，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，同時軸距也不甘示弱地達到了1370mm，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，就舒適度來看，乘坐體驗在橫向比較中表現上乘。賽科龍 RX1S擁有寬闊且支撐良好的座椅，提供不錯的舒適感，避震結實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的抖動，針對於不平整的坑窪路面，騎行者對於車體的平衡把控，也如同在平地一樣。油耗方面，綜合油耗（高速+街區）僅為2.9L/百公里。其中街市路段的表顯油耗為3.19L，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。定位是拉力車，整備質量高達173KG，油耗屬於偏低水平，還配有14L油箱，優異的油耗表現造就賽科龍 RX1S有較強的市場競爭力。
對於賽科龍 RX1S的操控，也是充滿優點和特別之處的，把手適合女生抓握，而且變向的力度十分線性順暢。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。總體上看，能夠滿足購車者的操控要求。通過細緻分析，賽科龍 RX1S之所以能讓人喜愛，操控只是其中一個方面，它在動力、外觀方面一樣得天獨厚的亮點，切切實實為車主的需求着想。同時等配置應有盡有，因此賽科龍 RX1S性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這輛摩托車-賽科龍 RX1S，各位是否認同呢？ 
