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日前，帕加尼發佈了一款純賽道車型——Huayra R，與10年前的前輩車型——Zonda(參數|圖片) R的情況類似，Huayra R依舊不能合法上路行駛。動力方面該車配備一台來自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發動機，最大功率為850馬力（625千瓦）。新車將限量打造30台，每台的起售價格為260萬歐元（摺合人民幣2000萬元以上）。
外觀方面，Huayra R的外觀與今年2月發佈的Huayra Imola有不少相似之處，車輛的前保險槓採用了體積更大，空氣動力學結構更誇張的設計，配合上前機器蓋上的主動式前擾流板，車頭部分的下壓力應當非常可觀。車身側面的導風與擾流結構主要集中在車的側裙部位，多層擾流片的結構造型更為複雜。值得一提的是，新車取消了華麗的鷗翼門設計，更改為相對傳統的蝴蝶門設計，這不僅是為了優化車身的空氣動力學設計，同時也是為了進一步減輕車門開啓結構帶來的額外重量。
車尾部分的空氣動力學結構則更為激進，首先是位於車輛發動機艙蓋中央，沿着車頂進氣口豎直向後延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的後擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調節，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方依然是Huayra(參數|詢價)標誌性的中置4出排氣管，而車尾最下部則是兩組體積巨大的後擴散器，並且通過意大利國旗三色進行點綴。而由於是賽車的定位，Huayra R取消了可供日常使用的尾燈，更換為簡單的LED光帶，以追求最極致的輕量化。
為了讓Huayra(參數|圖片) R有更極致的性能表現，減重是必須的。除了上文提到的內飾“偷輕”之外，新車還去除了大燈、尾燈，用上了碳纖維輪圈，採用了更輕薄的玻璃，甚至還把Huayra發動機上的兩個渦輪增壓器以及相關的管路給摘除了，其結果便是僅有1050公斤的車重，甚至比此前發佈的1246公斤的Huayra Imola還輕。
動力方面，Huayra R採用的是被摘除了兩個渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發動機。這款經過AMG工程師重新調校的發動機排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經達到了850馬力，而輸出最大馬力的轉速甚至達到了9000轉/分。比此前裝有兩個渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上功率最大的車型。
與這款發動機相匹配的是一具6速序列式變速箱，並且繼續採用後輪驅動，官方並沒有透露新車的加速成績，以及部分賽道的最佳圈速，相信這些數據將在日後進行公開。