又一德系受追捧，車標受歡迎，操控同級一流，關鍵還是進口！

2021-04-11由公羊易綠發佈於綜合

在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各種好車橫空出世，讓人們應接不暇。“最美轎跑”大眾CC，頗受購車羣體喜愛。“成功人士”標配的奔馳S級，俘獲着無數車友的心。生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，只有主動適應車主要求才能獲得成功。我分享的這款Macan。又一德系受追捧，車標受歡迎，操控同級一流，關鍵還是進口！

Macan是保時捷大力推向市場的“一枝花”，依賴精雕細琢的外觀設計，與當下人們“講排場”的需求相符，所以，Macan名氣一向很不錯。隨着文化思想的不斷進步，用户要求由粗糙變得精細，設計風格、造車水平、品牌文化，汽車品牌僅憑單一的特色是不可守住市場並持續發展的。成為車界焦點的Macan，除了仰仗外觀以外，它是否還有吸引購車羣體的優點呢？它在市場上有足夠競爭力嗎？下面我關於保時捷煞費苦心打造的Macan闡述一下個人觀點。

Macan在外觀上有着獨具匠心的設計感，新穎前衞是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。從側面看，Macan的腰線順暢順滑，呈現出設計師的用心良苦，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾用料與做工尚未達到該的高標準。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的温馨，車門內襯包裹及座包包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，座包、中控台及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。因此，在內飾設計上，我認為Macan是略低於同級平均水平的。

動力方面，Macan裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達252Ps，最大扭矩可以達到370牛米。從數據上看，Macan的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，但是變速箱檔位變換不夠積極，有稍微頓挫。百公里提速的最低時間為6.5秒，比照寶馬X4來説穩操勝券。從總體上看，Macan的動力系統還未擁有強有力的競爭力。

提到空間表現，Macan的內部空間不大不小，車體尺寸為4696*1923*1624mm，軸距長度為2807毫米，拿Macan的尺寸對比寶馬X3、奔馳GLC、寶馬X5的車體尺寸，數據上中規中矩。從實質乘坐感受上看，頭頂空間稍微顯得狹隘，身高185的年輕人會覺得頭頂擁擠。駕駛座位相對舒適，但最後排乘客則體驗不佳。前後排家人的腿部空間較小，長坐有些累。總而言之，Macan的空間表現讓部分購車者難以接受。

在內部乘坐舒適度上，Macan的舒適體驗比較普通。底盤偏硬，濾震較差，座椅包圍性和舒適度欠佳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調降温速度湊合符合要求，噪音問題卓絕，胎噪和風噪的聲音較大。而且，Macan並沒有太多的舒適度配置，所以，Macan的舒適度上還有待進步。

Macan有着格外良好的操控表現，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到Macan的操控表現。相較於同類車型的油耗數據，油耗成為了Macan在市場上的缺點之一。經過上千公里測試，實際油耗約有10.6L，高速8.8L，而在堵車較為嚴重的街市內，油耗高達13.8L，對於一款整備質量為1857KG的SUV來看，Macan的油耗表現不太切合購車者的心理預期。

總體而言，Macan之所以能被車友重點關注，除了依靠自身獨特的外觀外，其操控等方面所表現出的能力一樣非凡，全面的發展也格外切合當前購車人的購車要求。相較於SUV的其它車型，Macan確實擁有非常不錯的性價比。大家覺得它未來發展如何？