在7座SUV中，漢蘭達一直被稱作該領域的標杆車型，即便常年加價仍十分熱銷，相比鋭界、探險者、昂科旗等車型，漢蘭達的表現真的讓其他車企羨慕。但要説在7座SUV領域的“常勝將軍”，卻並不是漢蘭達，而是上汽大眾旗下的途昂。
作為一款中大型SUV，遠超同級的空間加上不高的價格，在這一細分領域內蟬聯銷冠。2020年大眾途昂累計銷量達79589台，再度拿下中大型SUV銷量冠軍。同時也因為有了途昂的出現，才使得漢蘭達失去了在該市場裏的壟斷地位。與其説是途昂搶了漢蘭達的市場份額，倒不如説是途昂讓用户有了更好的選擇。在上市4年後，如今途昂終於迎來了中期改款。新車將於上海車展亮相，目前實車已經曝光，接下來我們就來看看，上汽大眾新款途昂又會給我們帶來哪些驚喜。
在傳統印象中，途昂給人的印象是富有肌肉感、比較壯實的，但缺乏一絲絲精緻感與現代感，而新款車型做了明顯的改變。新車進氣格柵內部結構由老款途昂的雙橫幅式造型改為單橫幅式設計，中間粗壯的鍍鉻輻條內部採用發光燈帶，並貫穿發光LOGO，營造出十分強烈的科技感與未來感。
兩端則與大燈內部結構銜接，進一步提升前臉視覺寬度。而大燈組造型與內部燈體結構也發生了改變，整體視覺效果的呈現上要更加的簡潔。同時出現變化的還有整個前保險槓，整體來看前臉更柔和了一些，擯棄了之前的雄霸之風。
車身側面相比現款車型沒有什麼大的變化，新款途昂長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，相比現款車型長度增加了13mm，其餘則保持不變，繼續採用非常大氣的輪廓設計，帶來更強大的氣場表現。
前後高聳的輪拱，與車門中間腰線融合，勾勒出強烈的肌肉感，同時車門下方的內凹式處理，又能夠起到不錯的塑形作用。21英寸全新樣式的多幅式輪轂，整體設計非常規整，符合一台中大型SUV的厚重感。
車尾部分則是新款途昂變化最大的地方，新車換裝造型寬大的全新貫穿式尾燈組，內飾採用橫貫式的燈帶以及“Y”形的光源結構，辨識度極高，搭配紅色發光的LOGO，與前臉呼應的同時，科技感也提升了一個level。下方繼續採用了一條貫穿式的鍍鉻橫條裝飾，表面有途昂英文標識，看起來更為精緻，也更具有檔次感。
同時底部包圍也進行了調整，銀色的下護板和兩側的排氣採用了分開式的設計，拉伸視覺寬度，帶來更強的氣勢，另外後擋風玻璃採用前傾式的風格，上面配備了擾流板，整體時尚感比現款車型更為出色。總的來説，新車擁有更年輕化的氣息，未來應該也能夠討好年齡層次更寬泛的消費者。
關於新車的內飾目前還沒有更多的消息，但估計整體的風格不會有太大的變化，畢竟現款車型的內飾足夠出色。貫通樣式的中控台上方帶有縫線點綴的大面積軟性材質覆蓋，搭配大塊木紋裝飾，既提升了整體質感，也能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞，而這種四平八穩的設計也更適合途昂這種中大型SUV。10.2英寸的液晶儀表，與8英寸的液晶觸控屏顯示直觀清晰，空調的控制區位於中控下方，並採用實體旋鈕按鍵。有了外形上的先天優勢，車內真的無需太多花哨的點綴。
寬大的車身尺寸讓其擁有寬敞的車內空間，第二排座椅支持前後和靠背角度調節，後排還提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調以及電源接口等實用配置。純平的地板，保證了中間位置長時間乘坐的舒適性。大尺寸全景天窗帶來的通透感，不但擁有寬闊視野，更能帶來更好的頭部空間感受。即便是第三排座椅，也有着十分可觀的乘坐表現，比起漢蘭達這些7座車型乘坐感受更好、更舒適。據悉，新款途昂將會增加6座版本，預計採用2+2+2的座椅佈局，第二排的舒適性有望進一步提升。
至於動力部分，新款途昂或將繼續搭載2.0T高低功率和2.5T V6渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率版發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功率發動機，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；而2.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率達到220kW/299Ps，最大扭矩為500Nm。全系均匹配7速濕式雙離合（DSG）變速箱，並提供四驅版本。懸架全系採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。值得一提的是，新款途昂的鑰匙要比現款看起來更有質感。
總的來説，大眾途昂的熱銷充分證明了其在大七座SUV市場中的地位與認可度。可以説，途昂之於大7座SUV市場，就是一輛閉着眼都不會選錯的寶藏熱銷車型。如今，途昂又迎來了全新升級，外觀設計更加精緻高級，同時加長的車身也在迎合着國人的喜好，產品優勢變得更加明顯，將再一次鞏固其無法撼動的市場地位，我們拭目以待。