作為奇瑞旗下主打性價比的子品牌，捷途可以説將性價比發揮到了極致，特別是捷途X70，做到了銷量和口碑的市場雙贏。而作為中型SUV的捷途X90，卻表現平平，上市以後並沒有像捷途X70那樣一炮而紅，可以説是命運多舛。
在2019年，全年累計銷量只有8818台，到了2020年才開始有所好轉，尤其是自2020年9月開始月銷量連續4個月突破8000台，12月份更是以8593輛的成績超越漢蘭達。而在今年1月，捷途X90銷量僅為2759輛，可以明顯的發現，上市已有2年多的捷途X90已經到了該中期改款，提升競爭力的時候了。
近日，有關中期改款捷途X90的路試諜照也被曝了出來，定名為捷途X90 PRO，該組照片並沒有太多的偽裝包裹，完全可以説是最後的量產版本了。
從諜照中可以看出，中期改款的捷途X90相比現款車型還是有着明顯變化的，特別是前臉六邊形的進氣格柵，尺寸有了明顯的增大，採用了多橫幅式設計，加上週圍較寬的鍍鉻裝飾，極具視覺衝擊力。
另外在大燈的設計上，中期改款的捷途X90也有着很大改變，其大燈造型給人的感覺就如同燈廠奧迪一般；同時兩側的霧燈區域也是採用了全新的設計，從上到下共有四顆燈珠，有着很強的辨識度。
而在尾部的設計上，中期改款的捷途X90依舊是變化明顯，採用了最新的貫穿式尾燈設計，同時還運用了橫向鍍鉻飾條做裝飾，不僅提升了整個尾部的辨識度，還讓整車變得時髦了不少。
現款捷途X90擁有五座、六座以及七座三種座椅佈局的選擇，大空間就是它最大的賣點，從新車尾部的後窗設計來看，中期改款的X90也將保留這樣的設計。畢竟對於一台中型SUV來説，採用六座或七座的佈局無可厚非。
最後來到內飾，相較於外觀，中期改款的捷途X90內飾變化其實並不大，總體設計上與現款車型保持一致，只是針對一些細節做出了優化，比如換擋把採用了全新的設計，握感更佳。大尺寸的雙聯屏依舊是科技感十足，完全看不出這樣一輛中型SUV售價才10萬元左右，就性價比而言，捷途的確做到了極致。
動力絕對是中期改款捷途X90最大的看點，同時也是懸念。目前官方並未透露中期改款捷途X90具體將搭載哪款發動機，不過在前段時間星途攬月正式上市了，並擁有奇瑞最新的2.0T發動機的選擇。按照奇瑞以往的作風，這台2.0T發動機用在中期改款捷途X90身上也不是不無可能。
這台2.0T發動機到底有多強？説是同排量最強2.0T也不為過，254Ps的最大馬力和390N·m的最大扭矩，漢蘭達在它面前都是個弟弟。傳動方面，則是匹配我們熟悉的7速濕式雙離合變速箱。
如果這台2.0T發動機真用在中期改款捷途X90身上的話，其競爭力必將大幅提升，但相應的售價也會有所調高，2.0T版車型售價定在13萬元左右也不是不無可能。即便如此，就同級別同價位車型中，中期改款捷途X90依舊是最具性價比的選擇。
當然了，現款車型的1.6T發動機必定會延續下來，這台1.6T發動機已經經過了捷途、奇瑞、星途多款車型的市場檢驗，其品質和性能早已受到了消費者的廣泛認可。
寫在最後：
總體來説，中期改款捷途X90的主要改變還是在外觀設計上，變得更符合當下潮流，同時也具備中型SUV該有的視覺衝擊力。目前最大的懸念還是能否搭載奇瑞最新的2.0T發動機，如果中期改款的捷途X90真上了2.0T，你會買嗎？