楠木軒

馬斯克很上頭,但並非"罪無可赦"!

由 高會雲 發佈於 綜合

這段時間特斯拉剎車門事件持續升級,一方面特斯拉宣稱自己不會向獅子大開口的消費者妥協,另一方面是車主質疑特斯拉公佈的數據是經過精心挑選的刪減版,雙方各執一詞,而網上的輿論也迅速地發酵。


大部分的網友都支持女車主維權,因為面對車企,車主真的是相當的弱小,無論是資源還是輿論方面都不足以與龐大的車企對抗。但是偏偏遇到了公關能力不咋樣的特斯拉,一時間,特斯拉公佈了很多車主支持特斯拉的言論,並且還給特斯拉公司人員點贊,結果是漏洞百出。網友們也是不依不饒,甚至有些激動的網友想致特斯拉於死地,除之而後快。但問題真的是姚明下場了,潘長江就可以頂上來做中鋒嗎?這是我們不得不思考的一個過程。



要我來説,整個事件的處理方式非常的簡單,處理好了也並非是什麼洪水猛獸不可挽回的損失。整個事件如果往簡單裏説,無非就是一輛簡單的故障車的紛爭事件,所以我覺得目前這事件有些超出輿論的控制範圍,兩家當事人應該心平氣和地坐在一起解決問題,而非一味地硬懟到底。


對於特斯拉,我們不必將其一踩到底;對於維權車主,我們也不必將其捧上神壇,將其定義為維權衞士,我們就將兩者看作是兩個普通的個體。但是目前特斯拉在中國的操作我真的看不懂,刪減客户的行車數據,蒐集車內客户行車畫面,而且面對維權表現出的盲目自大,各種強行甩鍋,讓我不得不感嘆,特斯拉的這些中國合作伙伴們真的是腦路大開。


所以面對這樣的情況,我覺得有關部門及時介入是完全正確的,並且加速建立自己的先進的檢測機構。如果特斯拉汽車真的有問題,該罰款就罰款,該處理就處理,而非一味地包庇,將其慣成壞小孩,但是我們也不要將事件昇華到不可挽回的地面。回到文章開篇的這個問題,中國的汽車產業還在發展階段,姚明被罰下場,潘長江未必頂得起。不過我們也不必因此而畏手畏腳,因為中國的汽車市場魅力巨大。