這段時間特斯拉剎車門事件持續升級，一方面特斯拉宣稱自己不會向獅子大開口的消費者妥協，另一方面是車主質疑特斯拉公佈的數據是經過精心挑選的刪減版，雙方各執一詞，而網上的輿論也迅速地發酵。
大部分的網友都支持女車主維權，因為面對車企，車主真的是相當的弱小，無論是資源還是輿論方面都不足以與龐大的車企對抗。但是偏偏遇到了公關能力不咋樣的特斯拉，一時間，特斯拉公佈了很多車主支持特斯拉的言論，並且還給特斯拉公司人員點贊，結果是漏洞百出。網友們也是不依不饒，甚至有些激動的網友想致特斯拉於死地，除之而後快。但問題真的是姚明下場了，潘長江就可以頂上來做中鋒嗎？這是我們不得不思考的一個過程。
要我來説，整個事件的處理方式非常的簡單，處理好了也並非是什麼洪水猛獸不可挽回的損失。整個事件如果往簡單裏説，無非就是一輛簡單的故障車的紛爭事件，所以我覺得目前這事件有些超出輿論的控制範圍，兩家當事人應該心平氣和地坐在一起解決問題，而非一味地硬懟到底。
對於特斯拉，我們不必將其一踩到底；對於維權車主，我們也不必將其捧上神壇，將其定義為維權衞士，我們就將兩者看作是兩個普通的個體。但是目前特斯拉在中國的操作我真的看不懂，刪減客户的行車數據，蒐集車內客户行車畫面，而且面對維權表現出的盲目自大，各種強行甩鍋，讓我不得不感嘆，特斯拉的這些中國合作伙伴們真的是腦路大開。
所以面對這樣的情況，我覺得有關部門及時介入是完全正確的，並且加速建立自己的先進的檢測機構。如果特斯拉汽車真的有問題，該罰款就罰款，該處理就處理，而非一味地包庇，將其慣成壞小孩，但是我們也不要將事件昇華到不可挽回的地面。回到文章開篇的這個問題，中國的汽車產業還在發展階段，姚明被罰下場，潘長江未必頂得起。不過我們也不必因此而畏手畏腳，因為中國的汽車市場魅力巨大。