曾經有朋友問我：買奧迪汽車要注意什麼？我和他説，儘量買MLB平台打造的車，儘量不要買MQB平台打造的車，MLB平台打造的車型是真正的奧迪，MQB平台打造的車是大眾“換標車”。他又問我：哪些車型是MLB平台打造的，哪些車型是MQB平台打造的？我説：“從奧迪A4L以上都是MLB平台打造的，從奧迪A4L以下都是MQB打造的。像奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等車型都是基於MLB平台打造，像奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q2L等車型都是基於MQB平台打造的。”
那麼，MQB平台和MLB平台有什麼不同？MQB平台是個橫置前驅平台，發動機和變速箱都橫置，在配重方面，重心往前傾斜，從本質上來説，就會影響操控質感。發動機和變速箱橫置，勢必會侵佔前懸架的位置，大多數車型就會採用結構簡單、成本低的麥弗遜式獨立懸架，比如基於MQB平台打造的大眾途昂、大眾途觀L和大眾攬境等車型都是麥弗遜式獨立前懸架。MLB平台是個縱置前驅平台，發動機和變速箱都縱置，重心往後傾斜，配重均勻，操控質感就要好一些。由於發動機和變速箱都縱置，前懸架就有地方採用成本高、結構複雜的多連桿式獨立前懸架了，比如奧迪Q5L就採用了五連桿式獨立前懸架。
可以説，MLB平台是可以和奔馳MRA、寶馬CLAR平台競爭而不落下風的一個很有技術含量的平台，雖然它不是後驅平台。那麼，大眾汽車旗下有沒有采用MLB平台打造的車型呢？原先有三款，現在有兩款，因為大眾輝騰已經停產了，只剩下大眾輝昂和大眾途鋭是基於MLB平台打造的，特別是大眾途鋭，買不起奧迪Q7就買它，兩者同級別、同平台打造，價格卻便宜10.54萬元，是一款很低調的高端中大型SUV。當然，我所説的價格便宜10.54萬元並不是指導價，而是實際成交價格能便宜這些錢。
基於MLB平台打造的大眾途鋭在電氣化架構上和奧迪Q7一模一樣，它們兩者還採用同樣的動力系統和底盤懸架，都提供2.0T/3.0T V6發動機+8AT變速箱的動力總成和前/後多連桿式獨立懸架的底盤結構以及託森式差速器的全時四驅系統。在配置上，則是大眾途鋭全面勝出，比如可變懸架功能和空氣懸架在奧迪Q7的2.0T車型上沒有配備，而在大眾途鋭上則是全系標配，也可以把它視為提升競爭力的一種有效手段，畢竟寶馬X5全系均不提供可變懸架功能和空氣懸架，而奧迪Q7和奔馳GLE的部分車型提供，只有大眾途鋭才做到了全系標配，這無疑是極有性價比的。
價格方面，我們從上海瞭解到，大眾途鋭最高有9.2萬元的優惠，而且優惠最高的車型還是標配車型，從59.18萬降至49.98萬，不足50萬元的入門價格讓大眾途鋭有了種“越級”的感覺，試想一下，差不多的價格你會選高配奔馳GLC呢？還是低配大眾途鋭，它們一個國產，一個進口，一個是中型SUV，一個是中大型SUV，價格區間還相似，對於大眾途鋭來説，這不就是“越級”嗎？
關於奧迪Q7的實際成交價格，還是上海地區，它最高優惠9.57萬元，不過卻是頂配車型，標配車型優惠8.36萬元，實際價格是60.52萬元，與途鋭標配車型的49.98萬元相比，差價10.54萬元，而且途鋭還配有可變懸架功能和空氣懸架，除了品牌溢價能力不及奧迪Q7外，途鋭的整體實力還是略勝一籌的。那麼，對於奧迪Q7和大眾途鋭，你有什麼看法？