作為與普羅大眾最為密切的A級家轎市場，從其誕生之始，便成為各大車企眼中的香餑餑，任何能在這裏分得一杯羹的企業，無一不是歷經市場檢驗的精品車型。隨着“新四化”方針的提出，汽車被社會給予更多的功能和期望。為了適應時代潮流，不被蒸蒸日上的A級家轎市場踢出局，更新換代和推陳出新便成為市場的常態。
即使穩坐銷量排行榜前十的雷凌和朗逸，也不敢有懈怠之情，前後腳發佈全新版本。這不禁令車叔十分好奇，作為德系和日系的兩員大將誰更具性價比，誰又更能勝任“新四化”的改革潮流呢？
老將對決，誰更顯嫩？
同為常青藤的雷凌和朗逸，在潮流飛速發展的當下，按年齡完全稱得上是“老爺車”。但“愛美”不分年齡，在歲月的操刀下，雷凌和朗逸都迸發出別樣的美。
雷凌長着一張鮮明的豐田臉，大尺寸燻黑格柵、鷹眼立體大燈、一體化散熱孔都賦予其年輕激情感。銀色鍍鉻飾條修飾的保險槓配合較低的車頭，將轎車的優雅與機械暴力完美展現。
側身採用與較低車身相對應的“飛揚式”雙腰線設計，雖然沒有新紀元車型多層次線條的立體感，但也有着不錯的簡潔度。燻黑處理的車窗、後視鏡與潔白的車身形成對比，視覺效果也更加豐富。
尾部同激進的前臉相一致，突起的尾翼、結構豐富的尾燈、層次分明的車尾，讓其在保留日系成熟感的同時，也不乏年輕人的朝氣。
朗逸將分別提供普通版和星空版兩套前臉設計，既有上班族喜愛的大氣成熟風，也有着年輕羣體熱愛的時尚潮流感。其中，星空版一改常規的橫幅式格柵，調整為星輝式設計，配以蜂窩格柵式前包圍，並在鍍鉻飾條的修飾下，看上去更為精緻和運動。
車身側面，線條使用更為大膽和激進。在保留平直雙腰線的基礎上，在車尾處加以多折線設計，視覺效果更鮮明。輪轂則調整為花式鋒刃輪轂，對運動效果有着更強大的增幅。
與前臉和側身相比，尾部設計中規中矩。矩陣式大燈，鍍鉻飾條修飾的下包圍、隱藏式尾氣和後備廂的黑色小鴨尾，雖然效果也算出彩，但卻沒有前臉那種給人眼前一亮的味道。
綜上所述，大眾朗逸的外觀設計更顯新意。不僅考慮到不同羣體的不同風味，還敢於突破現狀，一改以往的設計。這可以説是一步險棋，不一定能討好新用户，還有可能丟失現有用户。但現在看，這些危機都被“雙前臉”設計所扼殺。雷凌的設計雖然也對應了時下潮流，但還是過於中庸，不敢突破現有狀況。
智能對決，誰更人性？
在“新四化”的背景下，智能網聯已成為不可避免的話題。如果和過去的車輛相對比，我們會發現，最明顯的變化就是車機系統，這也是各大車型的殺敵利器。
經過優化升級，2022款雷凌的車機系統明顯得到進一步鞏固。依舊提供入門車型8英寸中控屏，中高配9英寸和12.1英寸中控屏。只是在內部新增了CarPlay、HiCar功能，全系標配搭載豐雲悦享·豐田智行互聯，不僅可與車載系統進行溝通互動，還可實現遠程開閉空調，進一步縮小用户與汽車的距離。
與之相比，2022款大眾朗逸全系標配8英寸中控屏，成功達成不同價格的“一視同仁”。與精緻外觀相比，大眾朗逸的智能配置屬實有些爛到家了，車聯網沒有、OTA沒有、手勢面部控制更是無稽之談，智能產品的缺乏讓大眾朗逸的配置還停留在上個世紀。
綜上所述，我更推薦雷凌，其在智能配置方面有着無與倫比的優勢，在同級別車型中也算是產品實力雄厚。與之相比，朗逸的智能化程度確實有點差強人意，而這似乎也成為德系車的通病。
車叔總結
以個人之見，車叔更推薦用户選擇雷凌。雖然其外觀表現並沒有大眾朗逸那麼突出，但也能跟得上時代潮流，算得上一款外觀合格的產品。此外，與外強中乾的“花瓶”朗逸相比，雷凌的智能程度有着強大的優勢，即使在智能水平普遍超標的當下，也能當仁不讓的擠進“T1”行列。所以，較比朗逸，雷凌才是新時代的合格產物。