Ariya是東風日產推出的一款純電緊湊型SUV，6月18日已經開啓了預訂，預計今年下半年正式上市。這款車雖然開啓了預訂，但並沒有公佈預售價或者正式售價，顯然，在電池、芯片等價格還處於波動期的當下，日產在新能源汽車定價這件事上也不敢貿然下決定。
日產Ariya是日產純電首款全球戰略車型，往大的説，它還要考慮海外其它國家的售價，往小的説，它在國內的主要競爭對手還是兩田和大眾，如今，豐田bZ4X、本田的e：N系列以及大眾ID.4上市的上市，預售的預售，已經搶先一步佈局國內市場，日產Ariya能不能“後來居上”，定價就很關鍵。
論外觀設計和內飾用料，日產Ariya也屬於實力型選手，溜背造型、雙色車身、貫穿式大屏幕以及觸控式按鍵，裏裏外外都表現出運動感和未來感，毫不誇張的説，它在日系“三電客”中完全可以處於中上水平。
可能有小夥伴會問了，買新能源車要麼看重它的智能化，要麼看重它的長續航，這些優點在國產新能源車和造車新勢力裏面一抓一大把，為什麼要選日產Ariya?
買合資品牌新能源車的人，家庭條件肯定不會差，他們大概率是掌握着家庭消費大權的父輩和母輩，品牌屬性、產品定位才是他們的核心需求。
在他們眼裏，汽車是一個能夠充當門面的代步工具，穩定、好用即可，中控屏裏一大堆花裏胡哨的功能還不如手機實際，其次，玩透這些功能對他們來説學習成本太高，有這個閒工夫不如多想想公司的新項目怎麼做。
可能又有小夥伴會糾結説，比亞迪的電池安全、特斯拉的性能強，難道不比“合資光環”強嗎?
實際上，大部分父母輩們接觸的第一輛車都是合資品牌車型，因此對合資品牌的認可度較高，他們可能知道日產有75年純電技術和超過25年的電池研發與製造經驗，但卻不知道比亞迪有刀片電池、特斯拉還造衞星。因為隨着年齡的增長，大家對非擅長領域的興趣會不斷降低。
回到產品本身，日產Ariya的動力和續航可以説非常亮眼，入門版車型採用單電機前驅設計，最大功率178kW，最大扭矩300牛米，(CLTC)最大續航達到623公里;性能和續航比廣汽本田極湃1和一汽豐田bZ4X兩驅版強不少。
Ariya的高配版將提供前後雙電機佈局和(e-4ORCE)雪狐電四驅，電機總功率320kW，總扭矩600牛米，配合90度電的三元鋰電池組可實現533至559公里的最長續航。據外媒測試，海外版車型百公里加速可達到5秒級。作為對比，一汽豐田bZ4X的四驅版車型最大功率只有160kW，電池容量也只有66.7千瓦時，而預售價卻去到了28萬和30萬。
最後，日產Ariya最大的問題依然是它的售價!目前，它海外版起售價約為30萬元起，這個價格放在國內市場並不樂觀，拋開一眾國產與新勢力品牌不談，僅合資產品中就有相當多競爭對手，國產版車型能不能把價格降下來，將會成為它成功的關鍵。（文：馮）