國產大廠獨立高端新能源品牌的大勢，已經無可抵擋，此前，阿維塔11正式發佈了新車官圖並開啓預訂，訂金為520元。如今隨着重慶車展的開幕，阿維塔11正式迎來首發亮相。作為由長安汽車與華為、寧德時代聯合推出的高端智能汽車品牌，每一位都是各自領域的翹楚，三強聯手，阿維塔可以説來頭不小。所以，這款集眾家所長的阿維塔11能承載起長安汽車向上的夢想嗎？相比同時主打中大型SUV市場的Model X ，阿維塔11值得消費者等到8月份的正式上市嗎？
外觀更有科幻感，但車身尺度比Model X小阿維塔這個名字雖然聽起來陌生，但是細數起來成立的時間並不短，其前身是2018年時期，長安汽車與蔚來合資成立的長安蔚來，不過後來就成為了長安、華為、寧德時代聯合打造高端智能汽車品牌。僅從外觀設計來看，阿維塔11絕對對得起它的名字，同樣具有極強的科幻感。前臉採用分體式大燈設計，封閉式格柵符合其新能源車型的身份，如果非要拿該車的設計做一個比喻的話，就像是河牀邊光滑的鵝卵石，看着簡單但不失細膩，如果拿當下燃油車進行對比的話，阿維塔11甚至要領先一個時代。
而作為新能源汽車領域的領路者，特斯拉一直是各大車企競相比對的對象。Model X整體採用的家族化設計，在以前看來確實是有一定的未來感，但如果與阿維塔11相比則落後許多（畢竟設計這些東西，大部分情況下都是後來居上）。
從定位上看，兩款車型定位的都是中大型SUV，阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm， 而Model X的長寬高分別5037/2070/1684mm，軸距2965mm。雖然Model X的車身長度超過了5米，在車寬以及車身高度上也有一定的優勢，但實際上阿維塔11的軸距相比Model X還更長一些，相信在實際乘坐表現方面要更好一些。
內飾設計重新定義，用舒適性配置打敗特斯拉？相比阿維塔11的外觀設計，內飾的設計氛圍更讓人覺得驚喜，雖然仍沒有脱離堆砌屏幕的設計範疇，但在其他方面阿維塔11給出了十足的誠意。就比如説環擁式感應座艙，不像很多品牌的環繞式設計那麼侷促和壓迫感，同時車內的很多部件的形狀都很厚實，整體感也很強，再有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸懸浮式中央觸控屏的加持，讓整個車內乾淨利落。當然了，實體按鍵的取消還需要消費者適應一段時間。
在配置方面，則更是中國品牌的強項了，阿維塔11多功能座椅除了能加熱和按摩，靠背還可以基於預設位置向後調節12°，或是向前調節28°，充分照顧到每位乘客在不同情況下的坐姿需求。此外阿維塔11還有後排中央多功能觸控面板、手機無線快充、可隨音樂律動的智能車內氛圍燈、智能語音交互、RNC主動降噪等舒適便利和智能化配置，很明顯，阿維塔11想讓每一個進入車內的消費者都感到輕鬆、舒適。
反觀Model X，在內飾設計方面也有驚喜，做工也算得上有檔次，背靠特斯拉這個龐然大物，經歷了幾次更新，Model X在實用性方面不需要懷疑，要知道作為大屏幕風潮的“始作俑者”，特斯拉的屏幕無論是從功能集成度、易用度以及流暢性上來看都是相當出眾的。另外，作為智能電動車的開創者，特斯拉肯定會享受到一定的紅利，這就是為什麼，特斯拉哪怕做工差一點、小毛病多一點，也依然不影響市場對它的追捧。所以，僅憑內飾的豪華程度就想決定勝敗，看起來並不怎麼靠譜。
自動輔助駕駛與動力儲備才是決勝關鍵？作為純電車型，動力以及續航方面是兩車的核心。動力方面，阿維塔11搭載了華為新一代的電機，前電機功率195kW，後電機功率230 kW，總輸出功率425kW，百公里加速時間能達到3秒＋。另外，在合適的充電樁下充電效率能達到15分鐘完成30%-80%的補能速度。綜合續航水平能達到600km（工況未知），阿維塔11後續還將推出搭載更大容量電池包的車型，續航里程超過700km。
反觀Model X，雖然總輸出功率達到了493kW，Plaid版更是達到了恐怖的750kW，零百加速時間分別為3.9秒、2.6秒，非常出色。但其NEDC純電續航里程最長僅為560km，相比高達百萬的售價而言有些突兀。特別是在硬件方面，阿維塔11搭載了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭。雖然特斯拉的輔助駕駛同樣出色，但相比之下，有華為加持的阿維塔11明顯更令人期待。
寫在最後聚合着長安、華為、寧德時代三家企業頂尖力量的阿維塔11，本身就是一個含着金鑰匙出生的“孩子”，雖然幾乎是新一波新能源浪潮中最後上市的產品，但它在產品力上所展現出來的強大已經能夠狙擊Model X，如果在後期上市時能夠給出一個更具有競爭力的價格或者説有一個更完善的產品表現，相信它將擁有一個良好的開端。