[愛卡汽車 導購原創]
e:N是本田在中國“觸電”而生的子品牌，“e”是energize（動力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進化）。從名字的解讀中，我們就能感受到本田對它的重視程度。如今，e:N的首款車型e:NS1已率先上市，新車基於e:N Architecture F架構打造，是一款純電動小型SUV。今天我們就通過文章來分析一下該車型各版本間的配置差異，併為您做出購車推薦。
注：此前我的同事已經對該車進行了詳盡的試駕體驗，如果你對它的外觀設計、乘坐空間、駕駛感受等方面同樣感興趣，不妨先點擊下方回顧圖閲讀相關文章。
車側比例緊湊而協調，硬朗的腰線從前大燈組“眼角”開始向後延伸直至尾燈，讓其看上去更具肌肉感。四平八穩的造型可能不算動感，但亮黑色輪眉卻為其增加了幾分時尚。此外，隱藏式後門把手在本田e:NS1上也得到延續，很有特點。
東風本田e:NS1提供低功率和高功率兩種調校的永磁同步電機供消費者選擇，它們所對應的電池組容量也不相同。其中，低功率版車型匹配53.6kWh電池組，CLTC純電續航里程為420km；高功率版車型匹配68.8kWh電池組，CLTC純電續航里程為510km。
本田e:NS1基本信息回顧
下面就讓我們進入本文的核心環節：配置差異分析和車型推薦，在這部分我們將為大家詳細分析不同款型之間的配置差異，並找到最能滿足您用車需求的車型。
本田e:NS1 e型版為入門版車型，CLTC純電續航里程420km。車輛在被動安全配置方面看齊頂配，擁有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊以及前/後排頭部氣囊，值得好評。外部配置上，LED前大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度調節等為標配，但17英寸輪圈要比其他版本車型小一號。智能座艙方面，車輛採用10.25英寸全液晶儀表+15.1英寸中控屏的組合，內置Honda CONNECT3.0 智導互聯繫統，在線導航、QQ音樂、喜馬拉雅等常用功能均有搭載，並支持車聯網和OTA升級。總體來看，e型版的基礎配置不算低，如果預算卡的很死，可以考慮。
在入門版基礎上增加1.4萬元購車預算可升級為e馳版車型，外部配置上可額外獲得AHB遠近光智能切換系統、高隔熱全景天窗、四門一鍵升降式電動車窗、智能雨量感應式前雨刮器，輪圈也將升級為18英寸並擁有輪輞帶諧振塊靜音技術。舒適性配置維度，其增加了真皮多功能方向盤、手機無線充電、防眩目內後視鏡、等離子空氣淨化系統等功能。此外，車輛的駕駛輔助系統相關功能幾乎拉滿，ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏移預警系統等一應俱全。另外還有一點很有意思，從e馳版車型開始，車輛都擁有了ASC模擬聲浪功能，SPORT模式駕駛時會更有趣。用1.4萬元換來如此大的提升，真的物超所值。
次頂配的e動版主要在動力、續航和智能化配置上有明顯提升，510km的CLTC純電續航里程比前兩款車型多了90km。智能化配置方面，腳部感應式電動尾門、鑰匙遠程遙控尾門開啓/關閉、流媒體後視鏡、人臉識別（包含分散力監測、疲勞監測、情感監測等）、AR實景導航、車家互聯、數字鑰匙等功能的加入，主要適合那些喜歡嚐鮮的消費者。
e境版與e動版之間的價差僅有1.1萬元，可獲得3項我認為不可或缺的配置，分別為360度全景影像、12揚聲器BOSE音響系統以及後排座椅加熱。除此以外，車輛還具備自動泊車功能和雙向充放電能力，據悉可對外供電長達20小時，這一配置在當前火爆的露營場景下可發揮巨大作用。
編輯點評：縱觀國內新能源市場，消費者對於車輛續航需求普遍較高，這也是為什麼在最終推薦中，上榜的兩款車型均為510km續航的版本。本田e:NS1 e境版車型配置拉滿，適合追求用車品質且不差錢的消費者。而e動版缺失BOSE音響系統和360度全景影像確實稍顯遺憾，但整體配置同樣不低，況且還能省下1.1萬元的資金，也是個不錯的選擇。
精彩內容回顧：
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本田e:NS1各配置車型對比