本文來源：時代週報 作者：實習生唐卓雅、記者鄧宇晨
萬眾期待的國產大飛機C919迎來最新進展。
5月14日6時52分，編號B-001J的C919大飛機在浦東機場起飛，9時54分安全降落。這標誌着中國商飛公司即將交付首家用户的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿成功。
在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成預定各項任務，飛機狀態及性能良好。目前，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正有序推進。
該架C919飛機有望在今年年底交付，用户為中國東航（600115.SH）。C919是我國自行研製的中短程單通道噴氣式民用飛機，標準載客量為158人。目前，C919處適航取證階段。
首架C919的單價也於近期披露。據中國東航公告，國產大飛機C919單價為0.99億美元，摺合人民幣6.53億元。據中國東航披露的目錄單價，與空客A320neo的7.3億元人民幣、波音B737MAX8的8.03億元人民幣相比，C919價格具有優勢。
參與C919飛機項目的飛機設計師趙東陽接受時代週報記者採訪時表示：“C919從設計之初便對標波音的737系列和空客公司的A320系列。”
國產大飛機一夢50年
5月10日，中國東航發佈《非公開發行 A 股股票募集資金使用可行性分析報告》，募資不超過150億元，用於引進飛機及補充流動資金。
其中，105億元募資用於引進38架飛機，包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架 B787-9飛機。本次引進的38架飛機預計在2022年-2024年交付。該報告還首次披露了國產大飛機價格。C919單價為0.99億美元，摺合人民幣6.53億元。
2021年9月舉行的北京國際航空展上，中國商飛展區展出了國產大飛機C919模型。根據模型數據，C919安裝有168個乘客座位，即每排6個，共28排。
而在波音、空客公司所提供的機型中，差不多相同座位數的競爭機型有波音的737-800、737MAX8、空客的A320neo等機型。
中國商飛預研總師楊志剛在接受媒體採訪時表示，國產大飛機C919的絕大部分性能指標與現在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力佈局方面還優於空客A320和波音737。
從70年代啓動運10項目開始，走過半個世紀，歷經幾代航空人的努力，國產大飛機如今已逐步走向成熟。2015年，C919首架機正式總裝下線，兩年後成功首飛。
據中國商飛官網最新數據，C919已完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段，累計28家客户815架訂單。
國產大飛機C919首飛成功，標誌着我國成為全球第四個擁有自主製造大型幹線客機能力的國家。大飛機制造的規模化和標準化也推動航空製造產業鏈上下游的發展，催生產業集羣效應。
在中國商飛於2022年2月舉行的幹部大會上，中國商飛董事長賀東風表示，2022年，大飛機由研製階段逐步轉入產業化階段。
華創證券指出，根據中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市佔率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產業鏈有望迎來快速發展。
兩大巨頭佔據近九成市場
全球的飛機市場一直被波音和空客壟斷。據公開數據，波音和空客的全球市場份額分別是43%和45%。
上世紀50、60年代，波音在民航領域大展拳腳，首架民航客機波音707研發成功，廣獲市場認可。此後，波音陸續研發一系列波音7X7型號，737系列是民航客機史上最暢銷的窄體客機系列之一。
737系列機型已經發展到四代。波音737系列是中短程雙發噴氣式客機，主要針對中短程航線需要，對標大不列顛航空公司的BAC1-11及道格拉斯的DC-9。
最初設計時，波音737大量採用已獲成功的波音727的部件和裝配件，研發費用更低。波音737機身一排可以容納6個座位，容量更大。
我國對波音737客機的引進可以追溯到上世紀七十年代。1983年，中國首架737交付。截至2022年1月，在全國各大航空公司中，波音737系列的客機保有量達到1192架。
1987年，空客推出A320飛機，打破波音壟斷客機市場的局面。空客A320項目自上世紀八十年代啓動，是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。相比於長時間未進行升級換代的波音737，空客A320更注重舒適性、經濟性。
1995年，四川航空引進首架A320系列飛機。空客官網顯示，截至2018年底，在中國服役的空客商用客機超過1700架，交付至中國的客機佔空客客機總產量的近四分之一。
2019年10月底，空客A320系列飛機的官方訂單超越波音737系列飛機。
據2021年9月中國商飛發佈的《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來二十年，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，價值約1.4萬億美元。其中，50座級以上渦扇支線客機953架，120座級以上單通道噴氣客機6295架，250座級以上雙通道噴氣客機1836架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，佔全球客機機隊比例22%，成為全球最大單一航空市場。