文/桃李
作為很多年強消費者“第一款車”的首選，思域一直有着很高的認可度和不錯的市場表現，而為了補齊“混動拼圖”，提升產品競爭力，在8月26日的成都車展上，第十一代思域e:HEV正式宣佈上市，官方指導價為15.99萬元~18.79萬元。
作為新出的最大亮點，東風Honda第十一代思域首次搭載了本田“e:HEV強電智混”最新技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統。
據瞭解，歷經25年技術沉澱，Honda混動技術在全球已擁有400萬用户。而i-MMD混動系統在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業評測中，被認定處於世界領先水平。
本田i-MMD混動系統採用雙電機的思路，創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，而其電機主驅的特點也使得其在日常行駛中可以更多的實現電機驅動。作為主驅的高扭矩電機最大功率達135kW，最大扭矩為315N·m，全新設計的電動功率儀表和主動聲音控制系統模擬的澎湃聲浪可以為用户帶來了更極致的暢爽駕趣體驗。
全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機熱效率高達41%，在全新開發的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調控下，第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L。與此同時，第四代i-MMD混動系統通過改良發動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，還帶來了越級的靜謐享受。
雖然是混動車型，但是在駕駛體驗上卻無限趨近於電動汽車。除此之外，本田i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，電機與發動機通過強大的動力控制算法可以完美匹配，不同模式之間可以做到切換自如。
除此之外，地十一代思域在外觀和配置上也有一些變化。整體外形設計在運動美學的基礎上得到了進化，全新的銀色後視鏡和18寸輪轂延續其運動風格；e:HEV混動專屬標識與藍底Honda車標彰顯其電動化家族特徵，更具辨識度。
配置方面，思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子換擋、卡片鑰匙、12個高保真BOSE音響揚聲器，駕乘體驗方面得到了不小的提升，更符合當前消費者對出行舒適性的追求。
具體車型方面，第十一代思域e:HEV共有三個版本，其中先鋒版15.99萬元，鋭力版17.39萬元，勁速版18.79萬元。同時，在思域50週年之際，東風Honda還推出了兩款思域C位客特別版車型，整車外形運動感更加強烈，售價分別為：勁動·C位客特別版14.49萬元，勁控·C位客特別版16.09萬元。
曾經以好開又好玩的“平民轎跑”身份被廣大消費者所熟知的思域，如今已經發展到了第十一代，而思域自上市以來，已經走過50個春秋，歷經11代革新，其有改變的地方，但是也有不變的地方。從全球領先的低排放發動機CVCC到VTEC，從環保節能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統，其產品的配置、外觀設計在變，但不變的是思域始終搭載着Honda最前沿的科技。
寫在最後：
隨着第十一代思域e:HEV正式宣佈上市，思域在市場上的產品體系也變得更加完善，彌補了其在混動領域的空白，給消費者提供了更多的選擇。很顯然，作為一款在汽車市場活躍了幾十載的人們車型，思域自然有其獨特的市場理解，站在消費者的角度來説，其最大的特點就是在於不斷進步，不斷滿足消費者對於汽車的需要。那麼大家對於第十一思域有什麼看法呢？