開完奔騰X40後，換了名爵ZS，車主：對比之後才知道誰更好
大家好，這期要給大家分享的是《開完奔騰X40後，換了名爵ZS，車主：對比之後才知道誰更好》。
名爵ZS在當下知名度很高，是名爵的主打車型，依賴略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，極力滿足購車人將外觀作為第一選車要素的要求，從而，名爵ZS得到駕駛者們的由衷讚譽。隨着文化思想的不斷進步，車主的心理預期也不斷提升，LED大燈、全景天窗、安全配置等，單純仰賴一項特色，最後必將潰敗於市場。
今天恰巧途遇小羅，他作為一個普通人，享有3000的工資待遇，由於上一輛車已經用了很久，近期想換一台車。他的需求很單一，想要一款自己喜歡的SUV，預期在11萬左右。外觀是他首先關注的地方，除掉外觀，他也很在意操控、油耗等方面。他之前開的是奔騰X40，通過比較奔騰X40後，最終鎖定了名爵ZS。現在他提車3個月，開了4200公里，對名爵ZS體會深刻。開完奔騰X40後，換了名爵ZS，車主：對比之後才知道誰更好。
這款車我最喜歡它的外觀，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和奔騰X40比較，差距很明顯，我比較滿意名爵ZS的外觀內飾是名爵ZS的軟肋，在同等級車中並擁有強勁的競爭力。中庸的中控儀表盤設計讓許多車友不可適應，內飾用料實在，但仍然塑料感太強的弱點，雖説在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低級感，説句真心話，對比奔騰X40，名爵ZS的內飾就沒有什麼特點了的。
動力方面，名爵ZS我用的是“名爵ZS 2018款 16T AT旗艦互聯網版”，名爵ZS的動力發動機採用了1.0排量的直列3缸渦輪增壓發動機，馬力最大值為125Ps，從實質駕駛感受來看，名爵ZS的動力數據低於同類平均水平，起步感覺比較重，超車信心不足。變速箱使用了6擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是加減檔效率略微顯得遲鈍，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和奔騰X40比較，還是有一定差距的。
空間方面，名爵ZS的空間數據看上去比較一般。以個人實際乘坐情況來看，雖然身高為178cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。最後排難以容納三個身材偏胖的成年人。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過名爵ZS卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調的恆温功效非常理想，隔音體系表現優秀，快速行駛也感受不到明顯的噪音。名爵ZS在空間和舒適性與同等級車的確有些差距。
關於油耗方面，在城市道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出名爵ZS的平均油耗是7.4L/百公里。城市道路的油耗數據為9.6L，而高速公路的實際測試油耗僅為6.2L左右。因此，名爵ZS的油耗綜合來説十分經濟。
總之，我個人認為名爵ZS是十分符合我心意的，尤其在外觀、操控、油耗方面，雖然售價和奔騰X40差不了多少，不過用起來還是有很大差距的，人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，我從自己的角度覺得名爵ZS更適合我而已。開名爵ZS的大多數人是普通人，個人認為這款車也是有層次的，尤其在家庭用車上這車也是很好的，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。用過之後，我想説九個字：慶幸自己當初的選擇！
聽完駕駛者的分享，我覺得，名爵ZS之所以成為目前紅人，除了依託自身獨到的外觀外，同時，在操控、油耗方面也一樣使人刮目相看，每一項都有着格外傑出的表現。受廣大車友矚目的這款“名爵ZS 2018款 16T AT旗艦互聯網版”，官方售價僅需11.58萬，同時名爵ZS還裝備了胎壓監測、ABS防抱死系統、倒車攝像頭、無鑰匙啓動、定速巡航體系等貼心配置，可知在SUV中，名爵ZS性價比還是比較突出的。對於名爵極力推薦的名爵ZS，各位如何看待呢？