眾所周知，歐尚品牌脱胎於長安微面車系，因傳統微車市場在2010年起開始萎縮，以及2017年達到冰點時代，長安微車開始"商轉乘"。2018年化身為歐尚汽車後，推出了3萬級MPV歐諾S，以及SUV長安歐尚CX70T、長安歐尚X70A、歐尚X7等；MPV長安歐尚A800和長安歐尚A600。這些車型一個共同點就是，都曾經曇花一現，之後迅速消失在大眾視線。
繼歐尚X7之後，長安歐尚品牌今年推出了歐尚X5，定位是一台緊湊型SUV，廠商指導價6.99-10.29萬元。自上市以來，叫好聲不斷。廠房消息成自10月20日預售，到11月29日正式上市，訂單就突破了2萬輛，而早在10月20日，歐尚X5就開啓了預售，截止到上市，歐尚X5的訂單就突破了2萬輛，上市當天就獲得了1886份訂單，可以説是"上市即爆款"，深受消費者的喜愛。
可實際呢？歐尚X5 11月銷量僅940輛，10月銷量546輛，9月份80輛，上市以來總銷量只有1566輛，自6月份重慶車展亮相，到預售以及正式上市，已經5個多月，可以説營銷造勢已經很充足，幾百台銷量確實對不起觀眾。同為藍鯨1.5T動力，長安UNI-T 11月銷量10061輛，自上市以來連續破萬，呈現冰火兩重天局面。
相對長安UNI-T，長安歐尚X5外觀設計是一大敗筆，雖然宣稱運動低趴，塑光美學理念等，都無法掩飾那張瑪莎臉，都是長安系連個設計師都沒有？車身長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距2710mm， 19寸雙色運動輪轂，還是不錯的感覺。
長安歐尚X5座艙看起來很"豪華"，但是不高級，10.25英寸2K超清大屏+10寸全液晶儀表、中控台紅色光帶+一體式運動座椅，感覺就是一堆配置的堆砌，沒有打造出該有的視覺效果。
自歐尚X7以來，歐尚一直在給人一種科技配置不要錢感覺，很多科技配置只有豪華品牌高配才具有，歐尚已經標配了，真是佩服歐尚的採購體系，是如何做到的。長安歐尚X5搭載onstyle 3.0智能生態系統，FaceID2.0人臉識別系統可實現車內1秒解鎖。在主被動安全配置方面，長安歐尚X5有主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，ACC+AEB+FCW+LDW，自適應巡航，自動緊急制動，前碰撞預警，車道偏離系統，歐尚X5具備多項智能駕駛輔助功能。
長安歐尚X5不得不説藍鯨NE1.5T發動機，匹配長安自主研發的藍鯨7速濕式雙離合變速器，最大功率132kw，峯值扭矩達300N·m，百公里加速可達到7.79秒，這也是現在長安拿得出手的一款動力機型，不僅動力表現不錯，油耗還比較可觀。要知道搭載這款動力的長安UNI-T、CS75 PLUS兩款車型，可都是SUV同級中佼佼者，可到了歐尚X5這裏也是玩不轉。
歐尚品牌品牌定位不清晰，換LOGO、換名稱都是換湯不換藥，從產品到營銷都在走老路。歐尚X5上市遇冷，或許能給長安歐尚提一個醒吧。