現代汽車原本打算在2020年為旗下豪華品牌捷尼賽思開啓中國市場的推廣計劃，可能是因為疫情的原因，目前暫無進展。到是旗下新能源序列IONIQ在去年11月的中國進博會上正式發佈了中文名稱“艾尼氪”，首車 IONIQ 5已經發布官圖，而今日我們曝光的正是其量產版實拍諜照，最重要的是IONIQ 5已經確定會在北京現代落地國產，最快有望年底面市。
IONIQ 5幾乎還原了2019年9月法蘭克福車展發佈的現代45概念車，隨後也於2019年11月亮相中國進博會。整體風格簡約風格，結合了復古和前衞的氣息，量產版也就是車門開口進行了量產轉化，同時車門外板上的電子攝像頭後視鏡迴歸了傳統設計。
前臉只在牌照框下部保留細長進氣槽，其餘全為封閉式結構。大燈內稜角分明的四個U型日行燈帶極具數碼氣息，下方有寬幅銀色邊框呈現一個淺淺的V型輪廓，與之對應的在尾燈下方也有同款裝飾。高配版採用銀色車門和輪眉護板，並且有螺旋形拋物稜線修飾，輪轂也是與之呼應發散式螺旋輻條，而普通版則是相對簡單的黑色護板和螺旋花瓣風格輪轂輻條。
車門上的鋭角稜線設計與新伊蘭特如出一轍，IONIQ 5前後門拉手均為隱藏式結構。車尾的切削平面輪廓很像70年代中期的第一代大眾高爾夫，充電插口蓋板就佈置在尾燈右側邊角旁邊。連體式尾燈雖已爛大街，但IONIQ 5完全矩陣式顆粒燈珠的設計，完全可以實現廣告牌跑馬燈的顯示效果。默認的四個矩形燈帶顯示效果，則是呼應了頭燈風格。
內飾部分能夠看到熟悉的連體屏設計，但整個儀表台是完全的懸浮式結構，副儀表台高高隆起的水杯架十分搶眼，後方是佈局在扶手箱下方的超大尺寸儲物格，便於女士存放揹包。方向盤是懸浮式輻條，採用電子撥杆換擋，前排兩個座位均具配備電動腿託，説明其高級別自動駕駛技術的配置。千萬不要被IONIQ 5的兩廂造型所迷惑，其軸距可是達到了C級車型規格的3000mm，這也是得益於現代的E-GMP純電動平台，因此前、後懸極短，車長僅有A級規格的4635mm。
動力系統分為電池容量58kWh的標準續航版本和容量72.6kWh的長續航版，均提供單電機後驅版和雙電機四驅版，且採用不同電機輸出功率配置，長續航版動力更強。其中長續航後驅版可達最長600km NEDC續航，長續航四驅版則性能最強，綜合輸出225kW和605N·m，0-100km/h加速時間僅需5.2秒。
IONIQ原本是現代旗下一款對標豐田普鋭斯的新能源車型，於2016年初首發，並於同年北京車展與中國消費者見面，但最終並未進口，此番IONIQ 5已鐵定國產，並且接下來將成長為現代全新的新能源子品牌，以Prophecy概念車為原型的中型純電轎車IONIQ 6已經開始路測，將於2022年正式發佈。而第三款車型IONIQ 7定位大型純電SUV，也將於2024年推出。
現代IONIQ 5將成為特斯拉Model 3的有力競爭者，其車身長度僅比三廂定位的Model 3短59mm，軸距則長出一大截。IONIQ 5定位跨界CUV，車身高度比Model 3多162mm，轎廂空間優勢明顯。電機和電池配置規格和容量都相仿，但相較之下特斯拉品牌影響力更強，IONIQ 5後續還要看設計風格和國產後定價水平能否征服中國消費者。
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