A級家用轎車，是很多中國家庭在入手第一輛車時經常會考慮到的，這個價位內的產品聚集着眾多優秀的合資產品，而國產品牌卻並沒有絲毫想要放棄的意思。
合資品牌的產品常年佔據着國內轎車市場的銷量榜，但是2009年時，吉利汽車推出了一款帝豪，讓無數中國用户改變了對於中國轎車不屑的看法，時至今吉利帝豪已經突破百萬輛，成為國產轎車的領軍車型。
然而隨着汽車市場競爭的愈加激烈，以及年輕用户不斷湧現出來，成為中國汽車市場中不可忽視的一股中堅力量。
面對如此“洶湧”而來的年輕用户羣體，各大汽車廠家紛紛開始推出更加年輕化的車型來應對，吉利汽車旗下的全新繽瑞，就是針對年輕羣體推出的一款全新轎車，售價區間為9.18萬——10.48萬之間。
吉利繽瑞作為一台10萬級的轎車，定位明顯區別於帝豪系列，外觀方面更加年輕時尚，而且在配置上也更加出色，成為年輕用户在買車時的不二之選。
顏值高並不代表不能玩樂
繽瑞定位如此年輕化，其實不僅僅是因為國內購車羣體的年輕化，更是因為同級別對手們都在開拓年輕化的市場，高顏值成為了這個級別市場中的共識。不過繽瑞在兼顧高顏值的同時並沒有捨棄運動基因。
沒錯，我們真的把繽瑞開進了賽道里。
我承認我的駕駛技術比較拙劣，所以我很自然地坐進寬敞的第二排。 繽瑞的第二排給我的感覺十分愜意，紮上紅色的安全帶，這場賽道遊戲就開始了。
在卡丁車賽道里，把這台紅色的繽瑞開到響胎，依然能夠感受到它的車頭表現十分輕盈，並且在出彎的時候尾部也足夠靈活，這些整體的表現讓我對它十分滿意。
標新立異就是要出奇制勝
其實在國內的轎車環境中，不少車企都在嘗試用更加符合這個時代的標籤去定義自己的產品，但如果不切實際自然無法達成與人們的認知上的共識。
繽瑞其實本身就是一台產品力很高的車型，相比合資品牌的冠軍車型日產軒逸，豐田卡羅拉它略顯青澀，但從產品的角度出色，我認為繽瑞並不是這兩款合資車型差，甚至在某些方面會更加優於它們。
從1月份的市場銷量中我們可以看出，繽瑞拿到了8186輛的成績，對於任何一個品牌來説，這樣的銷量都算是成功的，而作為吉利汽車旗下的產品，這樣的銷量並不讓人感到意外。
依託着現有的產品矩陣，繽瑞的出現可以説是出奇制勝，人們都以為吉利汽車在轎車方面推出了全新的星瑞之後會鬆懈下來，但實際上全新繽瑞的出現足以讓人眼前一亮。
因為在10萬元的轎車市場中，1.4T的動力配合上高顏值的設計，以及豐富的智能化配置，沒有幾個車型能與之抗衡，很簡單，繽瑞的高銷量是因為其現象級產品力所導致的。
市場會做出最終判斷
其實在短時間內很難看出一款產品到底成功與否，很多時候用户在選車的時候，更多的是對品牌的肯定，這兩年吉利汽車的成功已經讓一大批用户看到了國產品牌的實力。
從吉利星瑞這個國產轎車的顛覆者我們就能看出，CMA超級母體架構的強勢介入，給了中國用户想都不敢想的配置，這些都足以證明了吉利品牌的實力，相信未來全新繽瑞一定可以成為比肩帝豪銷量的車型。