中歐用車習慣取決於各自的生活環境和習慣，歐洲人是實用主義者，1.0一1.4排量的小型車最受歡迎；中國人是理想主義者，享受很重要，面子更重要，所以大大大車像洪水一樣氾濫。歐洲多為發達國家，很豪也很有錢，給別人造奔馳大G、寶馬7系，奧迪A6，自己卻開着波羅、高爾夫。
全球第一台汽車來自歐洲的奔馳，全球有一半以上的汽車品牌都來源於歐洲。歐洲人用車環境與中國是完全不同的。在歐洲市區，更多的是小型車，車輛都是沿街停放的，窄窄的街道停起來超方便。為了保護古城的文化風貌，城市街道多保持原樣，單行道和沿街泊車是緩解交通的有效措施。
但是在鄉村，我們就能看到更多實用的旅行車和SUV了，因為鄉下滿世界都是你的停車場。另外歐洲小型車發動機動力強勁；油價貴，車小省油；家用車平時載人很少也是小型車氾濫的因素。
歐洲人大多會選擇本土品牌。印象最深的是頂級富豪，瑞典宜家創始人英瓦爾·坎普拉德15年開着一輛沃爾沃。法國人選擇標緻、雷諾；德國人熱衷高爾夫；捷克人最喜歡買斯柯達。在捷克銷量前10裏有9款是斯柯達。中國人大愛的寶馬5系和奔馳E級，歐洲國家更多用來作為出租車和Uber。
歐洲著名汽車媒體機構發佈歐洲市場上各個細分車型銷量榜單：1、大眾 2、PSA標緻雪鐵龍 3、雷諾 4、歐寶/沃克斯豪爾 5、FCA菲亞特 6、福特 7、寶馬 8、奔馳9、奧迪、10、豐田 。
歐洲媒體評選出了2019年年度10佳車型，1、寶馬ⅹ1，2、奔馳A一class，3、奧迪Q2，4、大眾T一ROC探歌，5、日產逍客，6、起亞Ceed，7、福克斯，8、標緻508，9、雪鐵龍C5 Aircross，10、雷諾Alpine A110。
歐洲車很多品牌走向沒落，路虎2008年被印度塔塔收購，2010年沃爾沃被吉利收購，2017年蓮花跑車51%被吉利收購。
歐洲品牌來中國大多出現了嚴重水土不服，菲亞特2018年6月撤出中國，2019年底DS通過拋售長安PSA股權退出中國市場，2020年4月雷諾也退出中國。目前歐洲車只有德系一直獨秀，牢牢佔據榜首位置。2019年大眾集團在華銷售423萬輛佔據中國市場19.8%，BBA(奧迪，奔馳，寶馬)做得風聲水起。
