漢蘭達在國內稱霸七座SUV市場多年，始終是七座合資SUV的終結者車型，除了鋭界和途昂能稍微威脅它的地位外，其它匹配的七座SUV在它面前簡直無法可比，造成這個原因其實很簡單，七座合資SUV市場偏小車型稀疏，競爭壓力不大所以豐田漢蘭達憑藉過人的產品力贏得了消費者的信賴，雖然有一段時間被鋭界和途昂取代了銷量第一的位置，但是上市多年的漢蘭達依然產品力爆棚，但是近一段時間漢蘭達的換代車型即將國產，國產後的漢蘭達競爭力會提升不少，這樣一來繼續統治七座SUV市場沒問題。
在這樣的背景下，漢蘭達的加價銷售成為常態，對於消費者來説這是非常不公平的，售價超過指導價而且捆綁項目比較多，但即便如此因為良好的口碑以及稀缺的產量漢蘭達價格依舊堅挺，加價幾乎成為了廠家默認的盈利手段，於是消費者呼籲更多的品牌推出大七座SUV產品，從而替代漢蘭達。
其中呼聲最高的車型莫過於本田的pilot（中文稱之為飛行員，下文統稱飛行員），作為本田在海外最火爆的七座SUV產品，飛行員已經在北美髮展多年，在北美地區它是漢蘭達的宿敵，也是漢蘭達最強大的競品之一，只不過這款車一直沒有引進國內，所以才導致了漢蘭達一家獨大的情況，如今這款車型已經升級了和北美雅閣同款的2.0T發動機以及10AT變速箱，這樣一來降低排量引入國內的可能性大幅度的提升，據悉廣汽本田或在2021-2025年之間投產七座SUV，我認為引進飛行員的可能性極高。
外觀上飛行員採用了本田家族化的設計語言，整體造型有點類似CR-V，各部分的設計語言彷彿都是放大版的CR-V，但是整體風格更加年輕化，此外大氣的外觀壯碩的體型也讓飛行員有了超越CR-V的厚重感，尤其是粗壯的鍍鉻裝飾和巨大的本田車標都展現出了它的霸氣之處。
飛行員在尺寸方面擁有着4991毫米的車長，以及2819毫米的軸距，這個尺寸讓它直接跨入了中大型SUV的行列，在尺寸上就領先了漢蘭達不少，這也是飛行員最大的優勢之一，此外側面造型紮實穩重，尾部大氣簡潔，給它也加分不少，總體來説它還是一款偏家庭屬性的SUV車型。
內飾方面採用了本田家族化的設計元素，但是整體風格偏美式，畢竟這是一款主打北美市場的SUV，整體上來説內飾簡單大氣，用料紮實，功能區域劃分合理物理按鍵比較豐富，按屏幕尺寸不小還有液晶儀表盤，並且配置也很豐富。換擋區域為典型的本田式按鍵換擋，此外儲物空間也很豐富，很適合家庭使用。
動力方面海外版車型搭載的是3.5L發動機以及2.0T混動動力，引入國內以及會是2.0T+10AT以及2.0T混動+10AT的動力組合，這樣能有效降低排量税，從而促進在國內的銷量，定價方面預計看齊漢蘭達，兩者相互競爭。
總結：漢蘭達最大的對手引進呼聲非常高，而本田也有意向引進這款車，引進後利用本田的品牌力將大幅度打擊漢蘭達，務實的空間設計，表現優秀的動力，以及完美的車身尺寸，都讓它有了對標漢蘭達的底氣，讓我們拭目以待吧。
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