採訪背景：
記者近日試駕一輛寶馬X4時發現，以往被批不好用的二維導航畫面突然變得很有趣了，不僅原車大屏上直接呈現了實景AR導航，甚至還能精準辨別車子所在的車道並做出相應指示。此外，用語音操控QQ聽音樂，看視頻、看電視直播，顛覆了記者以往的駕乘體驗。原來，這輛寶馬X4開了外掛——它加裝了一套車裏子原車屏AR智能網聯繫統。
這套看起來很像行車記錄儀的產品，到底有什麼魔力，使得一輛普通的寶馬X4瞬間進入智能車聯時代呢？我司專訪了車裏子原車屏AR智能網聯繫統創始人——深圳智行至美CEO沈洪先生。
賦予原車屏第二生命
記者：車裏子這款產品的名字很長，“原車屏AR智能網聯繫統”，它跟以前的大屏升級產品相比最大的不同是什麼？
沈洪：這款產品跟以前的大屏升級產品的最大區別在於，不破壞原車，在保證原車原貌的情況下，直接給原車大屏賦予第二生命。
記者：我知道沈總你是很不喜歡動原車裝置的，據説你的寶馬車被4S店裝了行車記錄儀也會要求他們拆掉的程度。那麼當初是從哪些方面考慮去做這個原車屏升級產品呢？
沈洪：之所以強調原車屏，原因有三：第一，原車屏的視覺是最佳的；第二跟原車的匹配，包括音響、操控都是最佳設計；第三它的品質、安全性，原車都是最好的。我們當時思考，如何在不破壞原車，在保證原車原貌的情況下，賦予原車互聯網功能，例如：在線音樂、在線導航、原車所沒有的行車記錄、氛圍燈、胎壓等功能，能在原車屏裏操控，對用户來講會更加好。而在5年前，在不動原車的情況下，要實現這些比較難，必須要破壞原車（破線之類的）。所以過去5~10年，市場上很多汽車電子改裝應運而生。但近3年來，車廠和用户發現，改原車越來越不現實了，也就出現了一項新技術，就是在不改動任何硬件的情況下，純通過軟件協議讓原車屏賦予第二套大腦，這就是我們這套無損原車屏升級產品的概念。
記者：通過純軟件的方式實現第二套大腦，具體是什麼樣的手段呢？
沈洪：我們通過USB的互聯協議實現。原車都帶大屏，也都帶USB功能，為了方便跟手機連接。原車只要有USB出來，技術上我們就有辦法通過USB實現聯網娛樂、安全等第二套大腦的功能。舉個例子，其實它跟我們家裏的機頂盒是一樣的，我們通常所看到的廣電節目（深圳市天威視訊），但小米盒子、天貓精靈依然賣得很好，是因為觀眾在家裏同時也對互聯網視頻有需求。我安裝這個盒子之後，我不進行大的改動，只是把接口切換一下，我想看天威視訊的節目就看天威視訊，想看小米就看小米，兩套系統互不干擾，一定要做到兩套系統無縫兼容，可以很方便的切換。現在通過USB的軟件協議就能很方便的實現了。
功能進化，提升駕乘感受
記者：那麼我們車裏子原車屏AR智能網聯繫統主要是承載哪些功能呢？
沈洪：我們提供車廠所沒有的三個類目。一個是安全，像行車記錄儀，像小米、360的，那個操控非常複雜，查看碰撞發生的圖片或視頻非常麻煩，要麼用手機聯網去查，要麼把SD卡拔下來，插到電腦去查看。那車裏子這套系統能在原車屏上就可以查看影像和圖片就非常方便了。這是原車所沒有的。
第二類是泛娛樂。車廠所提供的音樂、電台是限定的，你不可以更改，但現在很多用户有自己喜歡的，有的酷我也裝、QQ也裝，它是一種多元化的選擇，能夠讓用户有更多的選擇。而原車廠的音樂播放，可選擇性很少。
第三類就是導航類，像實景導航、AR導航，這也是車廠現有產品所不能提供的。所以我們説第二套大腦所提供的一定是第一套大腦所不具備的功能，同時也是手機所不具備的一些功能功能。那麼車主用起來就會感覺非常的好。
記者：我知道您以前就對導航有設想的，例如精準的AR導航、甚至是車道的判別，並把這些與導航疊加到一起甚至更優化，那這款產品算不算是您設想框架內更進一步的產品呢？
沈洪：算。它是框架內的組成一份子。舉個例子，原車屏的尺寸會越來越大，12寸、13寸，那我將來的實景導航、車道級的導航一定是通過原車屏的顯示和承載體驗是最好的。那麼現在原車屏的條件已經成熟了，我們只需要給它加裝一些眼睛，就所謂的攝像頭，它就可以很完美的實現在原車屏上實現AR導航、車道級的導航。如果不是原車屏，它的體驗可能會很差，因為原車屏的位置，車廠是經過非常認真地思考，它將來也會去承載自動駕駛、AR導航、車道級導航的功能和需求，它顯示的載體和位置是最好的。
穩定，安全感倍增
記者：哪些車可以裝這套系統？對市面車型的適配性如何？
沈洪：我們經過5年時間積累，現在也就適配了1200多款車型。所以這個適配工作是非常難的。比如奧迪，去年它的連接協議都是安卓的AOA協議，但是今年全變成了蘋果的CarPlay，就是21款的奧迪全系都是蘋果的CarPlay協議了。安卓的AOA協議它是個開放連接協議，全球開源，它連接起來做產品會非常的簡單；但是簡單也代表着體驗和穩定性不好。所以奧迪2021款的全系都換成了CarPlay，就意味着我們要對奧迪21款的CarPlay要做全新的適配。這是難度所在，但我相信只要一款一款的做下去，適配的車型也會越來越多，這是一個累加的過程，走過了第一步，第二第三步也就順很多。
記者：車裏子這套原車屏AR智能網聯繫統，目前穩定性如何？
沈洪：穩定性非常棒。因為這款產品源自於奔馳體系，我們第一款是為奔馳Smart戴姆勒（中國）定製的一款產品。所有的品質標準都來自於前裝的品質標準。生產體系、研發體系完全遵照了ISO16949的標準，因此我們的產品進4S店會非常順利。即便偶爾出現了一些問題，它也不影響原車，USB一拔，換一台設備，非常方便。而原來行業出現的那些車載電子產品，拔出蘿蔔帶出泥，設備壞了，可能會影響原車，維修時還有再拆車、檢查車輛會不會有問題。這也是這款產品受4S店青睞的原因，完全不會影響到原車~
記者：這個產品到用户手上後，還會不斷升級嗎？
沈洪：目前軟件每個月會OTA一次，OTA所執行的內容包括更多適配車型的擴展，更多娛樂的應用。比方説，有些車主説，我家裏有小孩，希望開車時能播放電視節目，那我們就會將”電視家”這樣播放電視的功能植入進去，他只要OTA升級一下就解決了。那有些人説我喜歡停車監控這個功能，那同樣的通過遠程OTA升級就可以實現。
小結：從沈總的對話中，我們感受到了滿滿誠意，以及對車裏子原車屏AR智能網聯繫統的信心。那麼這款產品在實際使用中的表現如何呢？它又將會對行業產生什麼樣的影響呢？請繼續關注“車裏和車外”後續報道。