當我走近這輛BEIJING-X7的時候，還沒來得及按鑰匙，自動伸出的隱藏式門把手、閃爍的流水燈以及貫穿式尾燈的動畫效果，車子以這種頗具儀式感的方式，自己開啓了此次試駕。
你大可以説這些“開機”儀式有形式大於內容之嫌，但無論從理性還是感性的角度考慮，比無鑰匙進入更進一步的便利性和這份悦己的人車互動，都讓我愛上了這項設定。
從觀感上看，BEIJING-X7對比以往車型提升非常明顯，整體的設計風格更符合當下的審美標準，六邊形中網營造了不俗的氣場，扁平化的燈組、兩側豎立的進氣口以及下包圍的設計比較精緻。
側面線條簡潔，更多的是以簡單線條打造麴面，來表現設計的美，加之隱藏式門把手的優勢和懸浮式C柱的設定，進一步強化了整體性。車尾設計層次分明，同樣走簡潔路線，貫穿式燈組是點睛之筆，質感出色。
整體的佈局，顏色、材質的搭配，讓BEIJING-X7的內飾成為新車最讓人滿意的地方。雙聯屏和中控大屏共三塊屏幕是內飾的焦點，也承載了多數車內功能設定，語音控制系統涵蓋範圍非常廣，部分物理按鍵的功能以及多數車內操作都可通過語音指令完成操作，但常用功能依然保持了物理按鍵，來滿足盲操的要求。
搪塑材料、啞光飾板、鋼琴烤漆面板、鍍鉻、金屬、皮質、縫線以及氛圍燈、刺繡等等，BEIJING-X7的內飾元素足夠豐富，且材料間、顏色間的搭配審美在線，這就營造了不俗的高級感和品質感，算是一個小驚喜。
精緻之餘，科技感同樣是BEIJING-X7試圖營造的內飾特徵，車門飾板和副駕駛前方的啞光飾板均印有幾何圖案，且在暗光條件下提供類似呼吸燈一般的顯示方式。
BEIJING-X7所搭載的1.5T發動機最大功率為138kW，最大扭矩輸出275N·m，傳動系統為7速雙離合變速箱。從數據上看，BEIJING-X7的動力表現要優於多數同級對手，但新車提供的並非激進的駕駛風格，線性的動力輸出，才是BEIJING-X7作為一輛家用SUV的應有表現。
動力總成的調校傾向於舒適風格，雙離合變速箱升擋比較積極，儘可能的隱藏換擋動作，動力輸出非常線性。此外，新車的靜謐性表現不錯，尤其是對路噪的過濾比較徹底。平順的動力與靜謐的行車環境，很容易營造出超出這個級別車型的品質感。
但是，運動模式下，更滯後的換擋時機讓BEIJING-X7依然有隨踩隨有的動力表現，雙離合變速箱較快的換擋速度，讓BEIJING-X7的動力響應更加靈敏。轉向手感是家用SUV常見的輕盈設定，指向性也沒有問題，整體駕駛風格比較輕鬆、不挑人。
在提供成熟、調校功力在線的行駛品質以外，L2級別的自動駕駛輔助則成了一個提升性價比的重要產品點。此次試駕的BEIJING-X7提供了IACC全速自適應巡航系統，且在全液晶儀表的基礎上，提供了AR實景導航功能，科技感十足。
每當接觸一款新產品之時，我會結合品牌、價格、用車訴求等因素，習慣性建立一個預期或評判標準，而當這款產品有或高出、或低出預期的表現，便是我想要知道的“驚喜”。
對於BEIJING-X7而言，紮實的硬件表現是基礎，更成熟的設計、更精緻的內飾以及更穩定的動力系統，組成了這輛車基礎的產品力表現，而在智能化、便利性甚至在儀式感上的表現，則成為了切實的加分項，也是高性價比的來源。
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