每年這個時候相信都會有很多賽車迷跟筆者一樣，期待着F1各支車隊新車的發佈。但這兩天邁凱倫無論是在賽車圈還是超跑圈都可以説是成為了備受矚目的焦點，一是率先發布2021賽季F1賽車-MCL35M；二是發佈了全新插電混合動力超級跑車-邁凱倫Artura。
先來説説邁凱倫F1車隊，今年F1邁凱倫車隊的2021款賽車為MCL35M，由於今年因技術規則凍結，因此對比去年最大不一樣是，今年邁凱倫重新採用了梅賽德斯的引擎，並且為適應梅賽德斯引擎MCL35M會在引擎罩、底板、尾翼端板等位置做出改動。
對於邁凱倫F1車隊重新使用梅賽德斯的引擎，筆者也是十分期待今年邁凱倫F1車隊的表現，因為追溯到上一次邁凱倫使用梅賽德斯引擎，其在賽場上統治力也是有目共睹的。今年邁凱倫F1車隊又簽約了丹尼爾·裏卡多與蘭多·諾里斯搭檔，這兩對“活寶”無疑是將邁凱倫的綜合實力大大提升。去年邁凱倫F1車隊在這麼艱難的特殊賽季下，擊敗賽點車隊成功的拿到了年度第三名，這無疑是讓他們更有信心的去發起總冠軍的挑戰。
説回各位土豪們最為關注的這款邁凱倫插電混動超級跑車-Artura，不然大家會覺得筆者不務正業了。邁凱倫Artura是基於邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，因此在車身自重方面低至1498kg，這可是含有電機跟電池的重量，這對比起同級的純燃油超跑可以説是旗鼓相當了。
在設計方面，邁凱倫Artura邁凱倫家族式設計語音極為明顯，前大燈的設計可謂是拉寬了前臉視覺效果，氣勢上也是提升了不少。前保險槓兩側的進氣口的設計要更為的激進，相比邁凱倫GT都要來了犀利。從側面上看邁凱倫Artura車身還透露出一絲圓潤的線條設計感，極致的車身線條感勾勒出柔美的車身輪廓，新車兩側中後位置上也有進氣口的設計，看起來十分有層次感。此外，邁凱倫Artura依舊是採用邁凱倫極具特色的蝴蝶門的設計，視覺衝擊效果是毋庸置疑的。
至於在尾部設計，就看起來有點像邁凱倫GT了，尾燈設計如“眉毛”一樣與上方擾流板形成在一起很有辨識度。為了進一步提升車輛的散熱性，車尾採用大面積鏤空設計，高位的中置雙出排氣佈局、尺寸略微誇張的擾流板設計無疑是凸顯出邁凱倫Artura的運動性。
內飾方面，邁凱倫Artura家族化特徵也是十分明顯。而全液晶儀表及大尺寸中控屏均有配備，同時儀表盤還具有隱藏模式，比如賽道日的時候可將非必須顯示的內容隱藏，從而減少信息干擾，使駕駛者更注重在駕駛上。除了顯示常用信息外，這兩塊屏幕還支持邁凱倫信息娛樂系統，除了導航、手機映射功能外，還支持邁凱倫專屬的應用程序，包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）及可變漂移控制系統（VDC）等。
在動力上，邁凱倫Artura搭載了全新雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為585馬力，峯值扭矩為585牛米，同時它還配有緊湊型軸向磁通電動機，因此可額外帶來95馬力以及225牛米的動力輸出。傳動系統方面，邁凱倫Artura配備的是8速雙離合變速箱，因此在整套動力系統的加持下，邁凱倫Artura零百加速僅需3秒。
值得一提的是，邁凱倫Artura的電池容量為7.4千瓦時，因此在純電模式下其續航里程可達30公里，並且可在2.5小時內充電至電量的80%。此外，新車還具備有四種動力模式，其中包含有純電模式、舒適模式、增強型啓停模式及運動與賽道模式。
説到最後：邁凱倫Artura作為邁凱倫插電混動超跑陣營中的第二款車型，而且這款車型也是大家最“容易”擁有到的，畢竟第一款插電混動超跑邁凱倫P1是限量，因此也只是僅有一些富豪才擁有得到。此次邁凱倫推出Artura，無疑是完成了其早前指定的“Track 25”計劃的第一步，而在未來邁凱倫還將會推出更多混合動力版車型，甚至在2025年計劃推出首款純電動車型。此外在F1賽場上，邁凱倫更是希望回到F1總冠軍的爭奪，回到頭排發車格的位置。