以前有個説法，諾基亞的手機就是因為摔不爛，造不壞，甚至可以用來砸核桃，將諾基亞衰敗的事實甩鍋給手機太過耐用，質量太好等原因。因為耐用，一部諾基亞手機可以用上好幾年，大家都不換新手機，自然諾基亞沒錢賺，就要倒閉。
或許是有人認真了，將這個説法當做一回事，故意給原本耐用的車製造一些問題，進而從中盈利。
製造問題創收
在9月，某報記者應聘進入某4S店，成為維修間學徒。這是事件的開端，也是揭開行業潛規則的開篇。
入職沒多久，這位記者就見到不為人知的一幕。一輛在事故中受損的轎車被送到維修車間，在負責維修該車的技師準備拆解定損前，一位穿着白襯衫的工作人員叫停了他，並且向他要了一把錘子，開始砸車。
砸車的部位是水箱框架臨近撞車的部位，直到砸掉一個角，便停止砸車。砸車工作完成後，這名砸車的員工示意維修技師開始拆解定損。
這一番操作下來，原本無損的水箱框架現在受損，並且由於靠近事故撞車部位，一般人都會認為這是事故造成的。
根據維修技師的説法，這個水箱框架的售價1千多元。也就是説，經過白襯衫員工的“80、80……”，一錘一錘下來，這輛車就莫名需要多花費1千多元來更換水箱框架。當然，根據維修技工的説法，這部分費用由保險承擔，因為車主買了保險。車叔表示，若是車主沒買保險呢？
隨後，在進一步的瞭解中，維修技師道出實情，“很正常，每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊，這行業就是這樣。”
據悉，這名維修技師今年三十出頭，並且曾就職於多個汽車品牌的4S店，從事汽車維修有十年之久。他還表示，“你拆壞了，砸壞了，只要沒照相登記，就説是撞的。”
虛假保養創收
記者暗訪另一家4S店，揭秘另一種創收潛規則。眾所周知，在汽車保養時，有許多保養檢查項目，正常每一項都會檢查，然後在保養單上進行打勾。但為了節省時間，技師常常不按照規定進行檢測，甚至在未檢測的項目上直接打勾。
比如蓄電池檢測，技師直接吩咐學徒去打印一張合格的單子，放在車裏以示檢測完畢。還有輪胎螺絲，直接在螺絲上打一個標，意指已經緊固螺絲完畢。這些都不算惡劣情況，畢竟有些技師經驗十足，看一眼便知道蓄電池完好，螺絲完好，無需再次檢查。但惡劣的是，虛假保養。
據悉，在該4S店的保養項目中，清洗節氣閥需要花費工時費180元，節氣閥清洗劑單價99元，總計279元。但在保養過程中，技師直接將節氣閥清洗劑倒進廢油回收桶，原因是“不好用，比較麻煩”。但是，車主可是花了錢的。
不僅如此，保養時需要的機油、剎車油、防凍液等通常會有餘量，而餘下的機油通常不會告知客户，而是直接被4S店回收。小到幾十塊一瓶的剎車油，大到幾百塊一瓶的機油，都會被虛假消耗，最終由4S店回收再利用。而消費者花費的保養費用，可是一分不少，反而多付出許多。
後續與反思
目前，涉事4S店都已自查或者停業整改。但車叔以為，這或許只是冰山一角，只是因為有媒體潛入報道，事情真相才會被揭露，而這樣的行業亂象，絕不止於這一兩家。或許還有許多，沒有被挖掘出來。
眾所周知，車主來到4S店保養維修，無非圖個省事，圖個安心，但某些4S店如此作為，自然是辜負了消費者的信任。許多車主都是“修車小白”，正是因為信任，才來到4S店，最終卻被過度保養、過度維修，這真是砸壞了商業倫理，砸低了道德底線。
針對此事，車叔認為，4S店應加強工作規範，加大巡查力度，提高巡查頻次，並且利用互聯網、大數據等技術，給4S店提供公開的信用評價和分類監管，供消費者查看。一旦出現非法創收行為，監管機構應及時出手，制止不法行為。