現在不少新上市的插電式混合動力車型都宣稱自己的百公里油耗低至1L多，可事實真的是如此嗎？剛剛上市的東風本田CR-V 鋭·混動e （新車指導價：27.38-29.98萬元）就是一輛插電混合動力車型。我們就以CR-V 鋭·混動e （以下簡稱：插混C-RV）和CR-V 鋭·混動（以下簡稱：混動C-RV）為例，對比一下，看看插電混動車型和一般混動車型在使用成本上有多少差距。都選用CR-V還能避免混動技術差異所帶來的油耗差異。
我們先看看一下兩款CR-V的能耗數據，由於插混CR-V 沒有四驅車型，所以混動CR-V也選取兩驅版車型的油耗為準。CR-V 鋭·混動兩驅版官方油耗為4.9L/100km，而插混CR-V的最低荷電狀態油耗為4.7L/100km，百公里耗電量為16.2kW·h/100km，純電續航里程為84km。至於官方宣傳的1.3L/100km的綜合油耗，那個是在滿電情況下，行駛特定里程，算出的綜合油耗。而我們算使用時，成本不僅要算油錢，還要算電錢。
首先，先看看混動CR-V行駛一百公里要花費多少錢。以目前北京92油價，6.16L/元為例，混動CR-V每一百公里花費30.18元，合每公里0.3元。
然後，再看看插混CR-V行駛一百公里要花費多少錢。首先我們就以滿電先行駛84km算，以目前北京國網充電樁的平均電價為1.4376元一度電為例，要花費19.56元，剩餘的16km以最低荷電狀態油耗為例，要花費4.63元，費用之和為24.19元，合每公里0.24元；如果完全不充電，就當一輛普通混動車來開，百公里的燃油消耗要花費28.95元，合每公里0.29元；如果只充電使用，百公里的電費消耗要花費23.29元，合每公里0.23元。
通過計算可以發現在如果可以總是滿電行駛，插混CR-V比混動CR-V 百公里花費少6元；如果從不充電，百公里花費少1.23元。而配置相同的插混版CR-V 鋭·混動e 睿馳版（官方售價：28.98萬元）比混動版CR-V 鋭·混動兩驅淨馳版（官方售價：24.18萬元）貴了48,000元，我們按一年行駛2萬公里算，以現在的油價和電價算，一年可以省1200元，使用40年以後，省下的錢就可以抵回了貴的車價了，以插混CR-V和混動CR-V的售價差額來看，插混版CR-V在後期使用上沒有價格優勢，兩者售價較為接近時才能體現插混車輛的使用成本優勢。
以上計算，我們還少算了一個錢，就是停車費。在公共充電樁充電，每小時還需要支付額外的停車費，如是在購物、工作時順便停車充電，這筆錢則不是額外開銷；如是特意去充電，則會由於充電而來帶的額外費用。再算上這筆錢每年能省的錢則更少。
其實，使用電力驅動車輛最省錢的辦法還是在家充電。自有電樁的電費價格一般會比公共電樁的電費價格低。當然還有一個更省錢的辦法，就是民用電飛線充電，但是它有很大的安全隱患，充電還慢，優點則是便宜，以目前北京階梯電價最高電價0.7883元一度電來算，充滿一輛插混CR-V也才需要10.73元，能比電樁充電再便宜將近10元，這樣一來每年又能省下不少錢。個人不推薦這麼充電，畢竟安全第一。
網新社觀點：
經過一系列的計算，開始的問題現在也得到了答案，一輛插電混動車型能否真的省錢，這完全取決使用者的充電條件。如果能充到最便宜的電，那麼插電混動車型在使用時的確能省不少錢的，如果不能充電，或是充電不方便，那麼它和一輛普通混動車型在能源開銷上的花費則差不多。如果再算上插電混動車型價格普遍高於一般混動車型這一先決條件，那麼插電混動車型能省的錢就更少了。所以説，如果你有不錯的充電條件，買一輛插電混動車型的確能以後使用剩下不少錢，而且還不用擔心續航里程問題。而對於CR-V這款車型，如果不是受限於政策需求，完全沒必要購買插混版本，畢竟貴出來的錢都夠用加8年的油了。
