豐田車在這兩年從來不愁賣，尤其是卡羅拉和雷凌這兩款緊湊級車，終端優惠很少，但銷量始終保持前列。2020年，卡羅拉+雷凌全年銷量將近57萬台，且主機廠和經銷商都保持是行業最高利潤值，也許是看到了自身在緊湊級市場的優勢，一汽豐田趁熱打鐵，即將上市一款全新車型。
這款車就是在去年廣州車展亮相的ALLION“亞洲獅”，聽名字就知道，這款車的家譜跟“亞洲龍”有些淵源。實際上它就是卡羅拉的拉皮版，你可以把它看做是卡羅拉PLUS。但它搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，因此一汽豐田給他的定位是“卡羅拉與亞洲龍之間”。
這個定位就算比較“曖昧”了。因為卡羅拉是標準的A級車，而亞洲龍是一款B+級車，由於車身將近5米，你也可以把它當做一款C級車來看待。那麼一汽豐田就給消費者留下了遐想空間，這台“亞洲獅”會不會對標了廣汽豐田的凱美瑞呢？
當然，為了不被口誅筆伐，一汽豐田不會直接這麼宣稱，但在售價區間上卻下了功夫，據説搭載了亞洲龍同款的2.0L發動機，起售價在15萬起步。比卡羅拉的起步價高了5萬左右，跟頂配混動卡羅拉的價格相當。
與此同時，廣汽豐田的凱美瑞起步價僅為17.98萬，與之相差2萬價格區間。亞洲龍的起步價為19.98萬，這種遞進關係不言而喻，豐田是想將10-20萬區間市場全部填滿。
但是，該車除了搭載了一台2.0L自吸發動機外，其他都與卡羅拉同平台，無論是外觀還是內飾，幾乎如出一轍。車身長度4.72米，軸距2.75米，而卡羅拉的車身長度4.62米，軸距2.7米。兩款車的寬度、高度數據完全一樣，細微的差別恐怕很難用肉眼觀察得出來。如果在配置上沒有本質的區別，很難想象起步價5萬元的差距如何填補。
當然，這個價格目前還沒有得到官方的確認，但有消息説在3月底就會正式上市。短短一個月時間裏，通過輿論的發酵，也許能讓一汽豐田有所轉變。但不可否認，就目前所看到的數據，這款車起步定價如果達到15萬，將沒有性價比可言。你們會為這麼一款加長版卡羅拉多掏5萬元嗎？
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