Toyota 董事長豐田章男日前表示：「電動車是炒作出來的熱潮，效果被過度誇大，甚至會拖垮整個產業。」如果Toyota 沒在這個月初公佈電動車計劃，這句話還比較好理解，為什麼他們剛推出電動車計畫，就馬上澆一盆冷水？
Toyota 執行長豐田章男在年終新聞發表會上，意外的炮火全開指出，電動車是政客與擁護者炒作出來的熱潮，甚至導致當前汽車產業的崩潰。我們可以分成兩個層面來解讀他的言論，瞭解真正的意義，從而觀察出產業變化的趨勢。
電動車的支持者與政治人物高喊電動化時，有沒有仔細思考過背後的意義？日本的電力大部分來自煤炭與天然氣，如果全部改用電動車，為了滿足電力需求，只會讓導致更多碳排放，甚至到了夏天，全日本將陷入用電危機。
第一個層面是環保問題，也是電動車普及過程中主要的動力和最大爭議所在，這個論點也是許多人相信的。這個説法在某些條件下是成立的，根據聯合國報告指出，依據能源轉換效率推算，在電力來源中使用煤炭超過70%的國家，如果全面改用電動車，確實會導致更多的碳排放。
日本跟台灣的發電結構中，煤炭比例大約都是30%。假設全面更換成電動車，會不會需要用更多煤炭來發電呢？也許我們該想一下，全換成電動車之後，原本要煉成汽油的那些石油可以拿來做什麼吧。
當然你也可以選擇無視聯合國專家報告，相信火力發電就是會帶來更多碳排放，因此電動車都是假議題，歐盟和各大車廠寧可放棄百年汽車產業根基，砸下數以千億的預算，就是為了幫車廠賺消費者換車的錢，這個陰謀論肯定也有很多人喜歡。我完全尊重。
假設全日本的車輛都變成電動車，將需要14～37 萬億日圓預算，用來建造基礎建設；同時，原有的汽車產業崩潰，會導致數百萬人失業，形成巨大的經濟災難。
第二個層面是經濟問題，這也是所有汽車業者心中的恐懼。這背後其實點出一個差異，許多人會用iPhone 和Nokia 來比喻現在的電動車跟燃油車，但差別在於，電動車將會徹底破壞掉汽車產業最核心的供應鏈體系：「引擎與傳動」 ，特別是技術本位的日本車廠，花了三個世代累積起來的優勢，將會在電動車時代全面崩潰。
從這個角度來看，就不難理解車廠的擔憂。特別是對Toyota 來説，他們希望自家油電技術還能夠繼續再撐幾十年，來準備轉型全電動時代。問題是，特斯拉與一眾電動車新創不講武德，用超乎想像的速度推動電動車技術進化，逼得Toyota 不得不提早推出電動車計畫。
假設日本和其他主要市場，真的在2035 年左右全面禁止燃油車（包括油電車）銷售，Toyota 肯定是最大輸家。過去十年油電技術上的領先，將成為轉向純電時代最沉重的包袱。歐美車廠重金投入電動車開發原因也在此，他們瞄準的是十年後的天下。
Toyota 此刻若不全力跟上，十年後顯然會在市場上落於被動；但若現在就開始押注電動車，又將會陷入獲利衰退，品牌內部互相侵蝕的困境。豐田章男的一席話，反映的其實是Toyota 位居市場領先者的痛處。
豐田無疑是汽車產業界中的超級巨人，在尚未揭露的多個領域中，他們投注了龐大的心血來備戰未來，其中一個關鍵角色就是「固態電池」。假若豐田固態電池，真的能有外傳的高效能與安全性，以及更重要的電池自產能力，那麼Toyota 就有機會繼續打造性價比超高的電動神車。反之，Toyota 將陷入已經落後的鋰離子電池爭奪戰，而無法在價格與性能上對比福斯和特斯拉的產品。
如果你認真看完這篇文章到這裏，Toyota 的這番話道出了他們對於電動車時代的恐懼，也代表着他們正在動搖的信心。換句話説，我們可以更加肯定，在全球主要汽車市場上，電動車不僅是未來趨勢，而且會來得更快更猛烈。