睿藍汽車發力換電賽道，要做“換電輕出行普及者”

• 6月21日，睿藍汽車以“換電輕出行普及者”的品牌定位正式對外亮相，並提出了“喚醒自由力”的品牌主張。從此，新能源換電賽道迎來新玩家。
  

核心內容包括，睿藍為換電打造了水晶架構，並配置標準電池包——膠囊電池，配備50-100度電量。首款車型睿藍7也首次亮相。預計2022年底，睿藍生態夥伴將完成300餘座換電站的佈局。

睿藍為何在此時宣佈進場？它將以怎樣的姿態參與市場競爭？給市場帶來怎樣的變革？

睿藍正當時

佈局換電並非盲目跟風，睿藍有自己的思考。逃不開市場大環境的助推，目前看來，有兩個至關重要的市場背景：新能源市場的持續爆發；政策對換電市場的持續利好。

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1季度，中國新能源汽車產銷為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場佔有率達到19.3%。這還是在國內疫情，國外時局緊張的雙重背景下，取得的成績。

實際上，國家對新能源市場的政策更加激進。《節能與新能源技術路線圖2.0》提出，到2025年新能源汽車滲透率目標為20%。

新能源市場的持續利好催生了對補能的需求。然而，現有的充電網絡存在佈局離散，充電效率慢，兼顧不夠等各種弊端。而換電則帶來了更加高效的不能方案。由此，政府提倡充換電並舉的新能源補能發展大計，並在政策上不斷傾斜。

2020年4月，財政部、工信部等4部委聯合發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵“車電分離”、“換電”等新型商業模式發展。

2020年11月，在《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中，政府首次確認了換電和充電並列的戰略地位。

2021年3月，《政府工作報告》中，換電站建設作為新基建裏的重要組成部分被首次寫入政府工作報告當中。

2021年10月，工信部啓動了新能源汽車換電模式應用試點工作，將北京、南京、武漢等8個城市納入綜合應用類試點城市。

2022年1月21日，國家發展改革委等十部門發佈關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見。

2022 年3月18日，工信部發布了《2022年汽車標準化工作要點》，提出了“加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台、換電電池包等標準制定”，為推動換電行業規模化奠定重要政策基礎。

縱觀這幾年，政府對換電的態度，可以説跨越式發展。2006年換電模式萌芽新生，2019年技術趨向成熟。2020年以來，在國家政策指導下，不少換電企業相繼湧入，同時產業鏈也不斷成熟。在這樣的背景下，睿藍應運而生。2022年不僅是睿藍汽車的開局之年，更是換電行業的放量元年。

睿藍汽車：換電輕出行普及者

睿藍汽車董事長、CEO婁源發表示，睿藍汽車是為換電而生，將依靠技術優勢，加速佈局，奮力成長，致力於成為“換電輕出行普及者”。

在換電市場，主要有針對B端和C端兩種模式。根據計劃，睿藍汽車將在C、B兩端同時發力。為此，它在商乘兩端都有車型佈局，包括轎車，SUV，以及輕卡，物流車等。比如其已經推向市場的睿藍楓葉60S車型，主要針對B端出行市場。

目前，公司已經先後與物產中大元通公司簽訂了5000台戰略採購協議；與重慶出租車運營公司簽訂了832台採購協議；並與曹操出行簽署中長期戰略合作協議。

睿藍將在隨後幾年，每年導入兩款車型，加速佈局市場。

技術驅動，換電市場迎來新玩家

睿藍之前，蔚來、寧德時代等玩家都已經先後佈局換電市場。那麼，睿藍的優勢是什麼，它又帶來了怎樣的新玩法呢？

發佈會上，睿藍汽車副總裁、研究院院長楊全凱從技術層面入手，展示了睿藍的研發能力，以及為行業標準建立所做出的努力。

換電市場面臨的一個重大的難題就是標準不統一問題，不同品牌不同車型各自為政。無法做到通配通換，帶來了極大的用户體驗。

對此，睿藍給出的解決方案是，楊全凱表示：“標準的建立，是一切的前提。我們的技術團隊深度參與國家和行業換電標準的制定，迄今已發佈換電相關標準30餘項，在‘換電架構、換電站、換電車輛’等領域已斬獲千餘項技術專利，且即將實現首個簽約城市地標突破，這對換電模式的普及意義非凡”。

此外，在換電技術上，睿藍帶來了“車-站-雲”三位一體的新一代GBRC水晶架構。即涵蓋整車技術平台、換電補能平台、大數據雲平台的全棲技術架構，是睿藍汽車對於“場景驅動”智能化思路的實踐。

在整車技術平台上，它的處理方式更加靈活，兼容性更強，支持2700-3100mm區間的軸距，兼容轎車、SUV、MPV等多種車型。並且支持100千瓦、120千瓦、155千瓦功率電機的自由組合，驅動形式包括前驅、後驅、四驅等。

在電池規格上，睿藍汽車也提出了膠囊電池包的概念，它具備50-100度電不同容量，可形式8年80萬公里。

水晶架構依託大數據建立起了人-車-站之間的智能協同，搭載底盤整體換電技術，以及領先於業內的第二代換電補能技術，開創了集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性於一體的全場景、全鏈路新能源換電服務新模式。

水晶架構的換電補能平台已經是第二代技術。可在60秒極速換電情況下，實現換電維護升級等遠程操控管理的功能。第二代智能換電站擁有單倉、雙倉兩種站型，可分別支持300次/天和600次/天以上的服務能力。

加速佈局未來

睿藍汽車“換電輕出行普及者”的品牌定位可以從生態構建、渠道規劃、產品佈局等幾個方面來理解。

睿藍汽車副總裁、銷售公司總經理蔡建軍表示：“以車為紐帶，以用户為根本，萬物車聯。睿藍汽車不止是一個換電汽車的製造商，我們還將多向發力，打通上下游產業鏈，構建可循環的一體化換電生態圈。”

睿藍汽車通過超級APP以及睿藍換電開放平台，打通線上線下服務渠道，構建可循環的一體化換電生態圈；

從渠道層面，睿藍汽車將快速推動換電站建站與渠道佈局，預計2022年底，睿藍生態夥伴將完成200餘座換電站的投站，全面打通線上+線下相融合的渠道模式；

從產品層面，睿藍汽車將依託自研技術，在未來3年至少推出6款換電汽車以覆蓋全域車型，通過多元產品矩陣的迭代升級。

發佈會上，水晶架構下的首款A級Coupe SUV——睿藍 7正式公佈，作為首款實現AVBS自主代客換電功能的A級SUV，睿藍7的概念實車將於6月25日開幕的2022重慶國際車展上首發亮相，並將在2023年實現量產。

新能源汽車賽道風起，換電出行之勢方興未艾。睿藍汽車以品牌發佈會的舉辦為開端，以“換電輕出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技術、完整生態、健全服務模式的加持下，睿藍汽車將持續秉承“讓用户享用換電科技，探索生活無限可能”的核心價值，以超級App、用户專屬品牌IP、睿+服務三大利器為核心，重構“人、車、站、雲”新生態，為新能源換電領域的發展注入不竭動力，協同更多業內品牌，共創換電輕出行時代。